John Richard
0 
5020
1336
Veckan avslutas och medan det kan betyda flera saker, viktigast av allt (naturligtvis), är det dags för ytterligare en del av Fråga AutoGuide, informationsvägens mest spännande semi-regulära funktion. Att slå tävlingen till marknaden med milt informativt och generellt korrekt innehåll är spelets namn. Våra skickliga genier är redo att sprida sin expertis som frosting på en lakkaka; bara skopa ut den ur badkaret och smeta ut det runt.
Om du har läst någon av de föregående nio delarna av Fråga AutoGuide du är förmodligen mycket medveten om vår personal orakel; de är motorn som driver denna veckokolumn. Du bör också vara medveten om deras våldsamma humörsvängningar och förkärlek för kardborreband, vare sig det är skor, plånböcker eller till och med som en lösning för att förhindra att deras kolostomipåsar bryts loss Hej, de kan vara röriga men det slår upp att använda toaletten var sjätte minut.
I ett försök att undvika överutsträckning av sig själva orakel fungerar bara måndagar, onsdagar och tisdagar. De gillar att pre-ward själva med extra ledighet. Tänk på deras långa helger som en förväntad belöning som delas ut innan du gör något bra. Trots deras deltidsstatus kan våra experter alltid ge en hjälpande hand och denna vecka har Karen behov av några råd.
Hon vill ersätta sin Jeep Cherokee 1997, ett fordon som utan tvekan är i nedåtgående sluttning av en medioker karriär. Hon vill ha en kompaktbil som kommer att hålla sitt värde; hon är också efter något med en lugn inredning och bekväm åktur, saker som hennes Jeep inte kunde leverera även när showroom färskt.
Karen är villig att spendera upp till 24 000 dollar på en ny åktur. Hon är öppen för olika förslag men hennes enda stora varning är att hon inte gillar fordon med massiva huvor. Tyvärr utesluter det en Jaguar E-Type eller 1963 Lincoln Continental orakel pressade på. Hon sa också att klockor och visselpipor är viktiga, antagligen är det även surrar och claxoner. Hon vill ha så många funktioner som hennes budget tillåter.
Som kor, får och andra magen med flera mage Autoguide s orakel har ryktat om Karens fordonsdilemma och här är en sammanfattad vision av deras fullständiga rapport, vars senare är längre än patrioten agerar och dubbelt så tråkigt att läsa. Du är välkommen för att sila guldklumparna ut en lastbil med jord.
Förslag nr 1: Toyota Corolla S Special Edition 2013 - 24 403 $
Corolla är Toyotas C-Segment sedan och det är en typskylt som har funnits i generationer. Tro på det eller inte introducerades bilen i mitten av 1960-talet så den har faktiskt lite arv. Tyvärr är det lite för retro för 2013, men mer om det på ett ögonblick.
Med varje enskild alternativ-rutan checkade bilen ut några hundra dollar mer än $ 24 000-gränsen. Lyckligtvis kan Karen avstå från några frivoliteter som färgskyddsfilm och en kopphållare askkopp för att få priset ner lite. En lastbehållare på 49 $ är dock en absolut nödvändighet. Var annars ska du hitta en förvaringsfack, badkar eller låda för att hålla i bagageutrymmet? En gammal kartong som grapefrukt kom in skulle aldrig hålla något skräp så försök inte ens (antydning, ledtråd).
S Special Edition är den mest förgyllda Corolla som finns. Det kommer med saker som ett navigationssystem som har en 6,1-tums skärm, HD-radio och Bluetooth, men ingen borste eller klistra in; munhygien är mellan dig och din tandläkare.
Utanför 17-tums legeringshjul, dimljus och en bakre spoiler är standard, varav den senare ger en touch av spänning till en annars häftigt tråkig design. Om du vill ha spänning på något sätt, form eller form är detta inte bilen för dig.
Oraklerna kanske inte ens hade beaktat Corolla för Karen, men det var hon som föreslog det.
Om du börjar få en känsla av att Toyotas Corolla är lite förbi sin högsta bör du börja läsa handflatorna och spela med tarotkort; du är tydligt begåvad. Bilen är föråldrad, väldigt föråldrad, i själva verket är det mycket som att köra år 1998, vilket fortfarande skulle vara en förbättring jämfört med Karens Cherokee.
Ingenstans är Corolla-bristen tydligare än under dess icke-beskrivna huva. Uppsatt ovanför den främre delramen finns en bilrelik. Bilen dras runt av en drivlinje så föråldrad att du hälften förväntar dig att se en egyptisk Cartouche gjuten i motorblocket.
Imhoteps vagnar var förmodligen mer avancerade än Corolla's 1,8-liters fyrcylinder. Den levererar en blygsam 132 hästkrafter med bara 128 pund-vridmoment. Utmatningen kanske saknas, men där bilen verkligen faller på ansiktet finns i överföringsavdelningen. Den är sadlad med en fyrväxlad automatik! Under 2013 är det helt oförlåtligt och tillräckligt skäligt för att ta steget på Corolla som en ko-patty.
SE OGSÅ: Toyota Corolla 2014 förhandsvisad i Furia Concept
Den här växellådan motsvarar att ta en kniv till en gevärkamp. Nej, repa det. Det är som att kämpa andra världskriget beväpnat bara med pom-poms. Trots sin milt firande natur finns det inget att heja på med Toyota Corolla.
Att göra saken ännu värre, bilen är inte så effektiv. Enligt den amerikanska EPA levererar Corollas med automatisk växellåda (en fem-växlad manuell på modeller med lägre trim) 26 miles per gallon i stadskörning och 34 på motorvägen, netting det en kombinerad poäng på 29 MPG. Återigen '98 ringer rätt tillsammans med Lewinsky-skandalen och nya avsnitt av VÄNNER.
Liksom högskoleprofessorer eller begagnade mattor säljer paleontologer att Corolla är en direkt ättling till Mundaneasaurus, en semi-allätande dinosaurie som dödade sitt byte genom att tråkiga den till döds. Du har blivit varnad.
Det finns massor att klaga om när det gäller denna kompakta Toyota, men det finns några positiva värderingar att notera. Bilen är känd för sin skottsäkra tillförlitlighet, ett rykte som uppnåtts efter decennier av att ha kämpat den goda kampen mot defekter. Enligt Toyotas konsumentwebbplats är mer än 80 procent av Corollas som sålts under de senaste 20 åren fortfarande på väg idag. Det är ett stort plus.
Som Pandoras låda finns åtminstone hopp; en ny design är på väg.
Förslag nr 2: 2013 Honda Civic EX-L med navigering - 27 378 $
Liksom Ford och Chevrolet är Toyota och Honda bittera rivaler som kämpar varandra för försäljning och mindshare på en allt mer trångt marknad. Hondas populära Civic sedan står inför den föråldrade Corolla i C-segmentet.
Strax utanför fladdermattan kan du säga att det finns mycket mer som händer med den här bilen. När det laddas med optioner är priset tre stora dyrare. Det beror på att Civic är mycket mer avancerad.
Som södra och östeuropeiska invandrare som kommer till Amerika i början av 20th århundradet Honda topp-of-the-line Civic EX-L sedan har funktioner av båtbelastningen. För lite mer än 27 000 dollar kommer bilen med moderna förnödenheter som sat-nav och röstigenkänning, automatisk klimatkontroll, Bluetooth-anslutning och en läderpakad rorkult, för att inte tala om uppvärmda framsät.
I säkerhetsavdelningen är bilen beväpnad med en lista över Ralph Nader-godkända föremål inklusive sidogardinsluftskuddar, bromsstöd, stabilitetskontroll och en högteknologisk ACE II karossstruktur. Den akronymen är Honda-speak för Avancerad kompatibilitetsteknik; allt du verkligen behöver veta är att det är säkert i en krasch om du någonsin bestämmer dig för att backa en cementbil, plöja igenom en helgens bondemarknad eller rulla bilen 18 gånger i ett försök att återskapa Smokey och banditen.
Dessutom är det en "Top Safety Pick +" från Naderites vid Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Det är den högsta poängen som de ger ut för kraschtvärdighet, även om det är lite förvirrande hur du kan göra bättre än "Top."
Liksom Corolla är denna avancerade Civic beväpnad med dimma-besegra dimljus, den har också uppvärmda sidospeglar och ett kraftfullt tak. En sportig snygg spoiler lägger 399 dollar till bilens prislapp och ingenting till dess prestanda; 17-tums hjul är nästan 1 200 $. Om du hoppar över andra tvivelaktiga alternativ som dörrkant, en biltäckning och stänkskydd kommer Civic-priset att sjunka med tusentals.
Under huven drivs denna bil av en 1,8-liters inline-fyra. Låter bekant? Det matchar Corolla-liter för liter. Tyvärr är dess produktion knappt bättre. Civics i-VTEC-motor med en överhead-cam ger 140 hästkrafter; vridmomentet är IDENTISKT för Toyota. Det är som om de fuskade varandra och båda misslyckades med testet.
SE Också: 2013 Honda Civic mot 2013 Nissan Sentra
Den kanske inte levererar en bagage i byxor men Civics motor åtminstone kommer att fungera med en lite modernare växellåda, och vi menar lite. Bilen har en kompetent fem-växlad automatisk växellåda. Det är smidigt och effektivt men ett par har kort i dagens värld. Där Corollas fyrväxlingsenhet är från stenåldern är denna åtminstone från medeltiden.
Civics prestanda är anständigt i de flesta körsituationer, det är ingen V10-driven SRT Viper men det är helt bra för normala bilister. Det kan vara en nästan jämn match för Corolla när det gäller produktionen, men Civic har sin Toyota-motsvarighet i bränsleeffektivitet. Bilen klistermärken på 28 miles per gallon runt staden och 39 på interstate jaunts. Dess kombinerade betyg är en imponerande 32 MPG, 3 bättre än Corolla.
Karen nämnde att hon är ute efter en bekväm bil som är full av funktioner. Tja, Civic erbjuder nästan alla alternativ som finns i en kompakt sedan och några andra, men det är inte allt. Bilen är väldigt tyst, raffinerad och smidig på väg - alla kvaliteter som Karen krävde. Men på typiskt Honda-sätt är det också spännande att köra. Det känns mer planterat och märkligt sportigare än Corolla, bäst av allt borde det vara lika pålitligt som Toyota.
De orakel bara verkliga klagomål om Civic-centra för styling. De hugar inte ord; bilen är lite konstig. Chevy Cruze, Dodge Dart och till och med Nissan Sentra är alla vackra små sedans, men den här lilla Honda är bara konstig, även efter den inte obetydliga uppdateringen för 2013.
Förslag nr 2: 2013 Subaru Impreza 2.0i Limited - 29 946 $
Wowzers! Med alla tillgängliga tillbehör och tillbehör pressar Subaru Impresas pris till 30 stora. Det kanske inte är för mycket i dagens överprissatta, överreglerade fordonsvärld, men det är en symbolisk tröskel, och genom att korsa det får du en fyrkant i den stora ligan.
Precis som de andra två bilarna som är listade här kan priset minskas massivt helt enkelt genom att hoppa över den skitkulda saker som Subaru erbjuder. Det finns till exempel ett batterivärmare tillgängligt. Det kostar 39,99 dollar. Köpare kan välja en cigarettändare, som också är 40 dollar. En bilskydd finns för $ 129.99 men väskan för att sätta den i kostar extra. Subaru har fräckheten att ta ut $ 14,95 för lyxen i ett tygväskor. Du skulle kunna tro att efter att ha betalat 130 dollar för ett förhärdat monterat lakan skulle de åtminstone kunna ge dig en baggie att sätta i..
Att hoppa över andra värdelösa funktioner som den valfria 10-tums subwoofern, uppgraderade tweeters, hörnlister och sportgrill kostar Impreza mycket rimligare 24.965 dollar. Att vi kan arbeta med.
Den begränsade modellen levereras som standard med en låsbar handskebox, automatisk klimatkontroll, ett halvt dussin högtalare och läderklädsel. Navigering är en del av ett paket på 2 200 $ som innehåller ett måntak. Dessa objekt ska kryssa för alla Karens lyxiga kryssrutor.
Den lilla Subaru drivs av en 2.0-liters boxers fyrcylindrig motor som ger ut tillräckligt med 148 hästkrafter. Vridmomentet väger in på 145 pund, mer än antingen Toyota eller Honda.
Med en traditionell transmission är Impreza utrustad med en kontinuerligt variabel enhet eller CVT för kort. Subaru har märkt det Lineartronic men AutoGuide Oracle kalla det Lame-O-matic Gearless-Special eftersom det strömmar som en sängborr. Körupplevelsen från CVT: er - inte bara den här - är inte så trevlig. De är bra för effektivitet men de känner alltid att de glider.
SE Också: 2012 Subaru Impreza Hatchback Review
En viktig fördel i Subarus hörn är fyrhjulsdrift - en relevant faktor med tanke på att Karen kommenterade att en idealisk kvalitet skulle vara en bil som kan "hantera ogynnsamma väder / vägförhållanden". AWD är standard på alla fordon som företaget erbjuder utom den sportiga BRZ-kupén. Det är en stor fördel i hala förhållanden
Nästan matcha Civic i säkerhet Subaru's Impreza är bara en "Top Safety Pick." Det kan vara minus “+” men du kommer fortfarande att vara extremt väl skyddad vid en krasch.
När det gäller bränsleekonomi faller Rezza mellan Corolla och Civic. Enligt antalet crunchers på EPA tjänar bilen ett kombinerat betyg på 30 MPG, klistra vid 27 i staden och 36 på motorvägen.
SAMMANSTÄLLNING AV RÖSTEN
Så vad är rätt liten bil för Karen? Tja, var och en har sina styrkor (styrka singular i fallet med Corolla) samt några svagheter (och av få vi menar många för Toyota). Här är uppdelningen av denna all-japanska CelebrASIA festival.
Strax utanför fladderträdet kan du säga att Corolla inte kommer att vinna denna jämförelse. Bilen är något av en bilrelik. Toyota har lämnat den på marknaden alldeles för länge utan den väsentliga uppdateringen den desperat behöver för att förbli konkurrenskraftig. Det säljer på pris och sitt rykte för kvalitet och säljer det.
Impreza är ett solidt val och en kvalitativ teknik. Det sticker inte ut i något särskilt område, med ett undantag: det är den enda bilen här med fyrhjulsdrift, och det är en stor fördel. Om hon kan komma förbi den irriterande CVT kan det vara ett bra alternativ för Karen, men kanske inte det bästa valet.
Honda's Civic är en ledare i segmentet. Det respekteras, det är säkert, det är sparsamt och det vet fortfarande hur man ska ha lite kul. Det är en utmärkt liten bil för Karen, eftersom den uppfyller alla hennes behov. Visst kan Civic agera som en dam men tyvärr ser hon ut som en kille; hennes Adams äpple är större än en mogen röd läcker. Förhoppningsvis är Karen ok med stylingen. Dessutom nämnde hon att vintertraktion var ett problem och Impreza är en sko för grepp, men med en bra uppsättning snödäck bör Civic kunna köra igenom nästan vad som helst. Och det räcker för att försegla affären den här veckan.
Som alltid, lycka till Karen i din jakt efter en ny bil och tack igen för att du tog dig tid till Fråga AutoGuide.
Om du behöver lite hjälp med att handla till ditt nästa fordon kan du göra detsamma. Skicka ett kort meddelande till [e-postskyddad]. Låt oss veta grunderna för vad du letar efter. Hur många platser behöver du? Vilken storlek på fordonet vill du ha? Hur mycket är du villig att spendera? Med några av dessa grundläggande ur vägen blir vi upptagna med att komma med två eller tre måste-se fordon som du måste sätta på din testkörslista.