De främsta orsakerna till turbofel

Uppfinningen av turboladdaren har banat vägen för mer kraftfulla bilar genom att utnyttja den energi som annars skulle slösas bort i bilens avgaser, och kanalisera detta tillbaka till motorn för förbättrad effekt. Eftersom turboladdaren har blivit en mycket viktig komponent i den moderna förbränningsmotorn som finns i många bilar, innebär turboladdarfel vanligtvis att motorfel inte ligger långt efter. Som sådan är det viktigt att du håller denna motorkomponent fungerar optimalt. Ett sätt att göra det är genom att lära sig de främsta skälen till att turboladdare misslyckas så att du får ett bättre grepp om hur du kan förhindra att sådana fel uppstår.

Oil Starvation

Utan tvekan är det vanligaste skälet till turboladdningsfel närvaron av problem i motorsmörjning. Enkelt uttryckt, om du har antingen oljekontaminering eller till och med svält i olja, kan detta leda till turbofel.

Alla vet att motoroljan i allt väsentligt är din bil. När det gäller turboladdaren är motoroljan ansvarig för att bibehålla den optimala funktionen hos huvudaxeln. Denna montering är där turbinhjulen och turbokompressorn är monterade. Rörelser på huvudaxelaggregatet möjliggörs av ett lager av lager. Detta innebär att axeln bör ha optimal rörelsefrihet, särskilt när det gäller höghastighetsrotation. Axeln ska aldrig ha kontakt med sitt hus. Som sådan bör huvudaxeln stöds av högtrycksolja. Detta är den första funktionen hos motorolja med avseende på turboladdaren.

Den andra funktionen är inneboende i effekterna av höghastighetsrotation. När huvudaxeln roterar med en blåsande 4 000 rotation per sekund leder detta till mycket snabb generering eller uppbyggnad av värme. Denna värme måste föras bort från turboladdarens mycket belastade komponenter så att de alltför höga temperaturerna inte mjukas upp och skadar dessa komponenter. Detta är motoroljans andra funktion i förhållande till turboladdarens funktion. Den transporterar överskottsvärme från de känsliga komponenterna i turboladdaren för att behålla dess strukturella och funktionella integritet.

Med tanke på att motorolja är viktig för friktionsfri drift av huvudaxeln och skyddet av turboladdarkomponenter från överdriven värmeuppbyggnad, kan man nästan föreställa sig vad som kommer att hända med turboladdaren om det inte finns tillräcklig motorolja som går igenom systemet. Det finns ingen olja som hindrar huvudaxeln från att komma i kontakt med huset. Det finns också otillräcklig olja för att transportera överskottsvärme bort från känsliga komponenter. Resultatet är skador eller totalt fel på turboladdaren.

Några av de vanligaste orsakerna till att turboladdaren kan ha otillräcklig smörjning kan inkludera att man inte observerar de korrekta intervallen för att byta olja, vilket kan leda till tillräckligt låg olja eller fullständig frånvaro av olja i sumpen. Begränsat eller trasigt oljematningsrör kan också leda till otillräcklig smörjning. Om turboladdaren har återmonterats utan tillräcklig grundning kan otillräcklig olja också uppstå. Det är också möjligt att det finns tillräckligt med olja men trycket är så lågt att det inte kan cirkulera oljan ordentligt. Detta kan hända om smörjsystemet har fungerat.

Det är alltså nödvändigt att motoroljan byts ut med fordonstillverkarens rekommenderade intervaller. Om bruksanvisningen säger att du bör byta olja och filtrera var 7 000 mil, följ alltså en sådan rekommendation. Det hjälper också till att endast använda motoroljan med rätt kvalitet som anges av fordonets tillverkare.

Relaterat inlägg: Bästa syntetiska oljor

Oljekontaminering

Vi diskuterade i det föregående avsnittet hur oljesvält eller otillräcklig motorolja kan skada turboladdaren. Detsamma kan sägas om motoroljan har förorenats med skräp eller någon annan främmande partikel. Dessa föroreningar kan komma i vägen för att motoroljan fungerar korrekt. Dessa partiklar eller föroreningar kan också placeras i andra delar av turboladdaren så att dessa påverkade komponenter också kommer att visa tecken på dålig funktion och så småningom skada. Mer specifikt kan dessa föroreningar orsaka kraftiga skador eller djupa repor på ytan på lagren på huvudaxeln.

Det finns många skäl till varför motoroljan kan förorenas. Det är möjligt att oljefiltret är av dålig kvalitet att det lätt blockeras eller skadas. När filtret har skadats kan det inte längre förhindra att föroreningar cirkulerar genom systemet. Oljefiltret fungerar kanske ordentligt, men om dess bypassventil inte är det, är det fortfarande möjligt att införa föroreningar i motoroljan. Det är också möjligt att föroreningar införs oavsiktligt under service av motorn. Om biltekniker inte följer strikta sterila tekniker vid hantering av motorn, kan de införa partiklar i systemet. Svårnedbruten smörjolja kan också leda till smutsig olja.

Relaterat inlägg: Bästa oljefilter

Om något arbete ska utföras på motorn bör man se till att inte föroreningar införs i motorn, motorkomponenterna eller själva motoroljan. Det är också viktigt att endast använda de delar och smörjmedel som är godkända av tillverkaren för användning på ditt fordon.

Utländskt objekt

Turboladdaren består i huvudsak av två grundläggande komponenter: kompressorn framtill och turbinen på baksidan. Medan motorn och turboladdaren i huvudsak är ett stängt system, innebär arten av turbomotorernas arbete att de har betydande öppningar genom vilka skräp eller främmande föremål kan komma in.

Om det främmande föremålet kommer in i kompressorhuset kommer det ofta från luftfiltret. Detta kan skada turboladdarens tätningar och lager. Utlänning av främmande föremål i kompressorsektionen på turboladdaren kan bero på skadade eller spruckna luftslangar. Det är också möjligt att justeringsskruvarna på slangarna redan är mycket spröda på grund av ålder. Felaktig installation av luftslangar och otillräcklig rengöring av sådana komponenter under servicen av turboladdaren kan också införa främmande föremål i kompressorn. För att förhindra sådana händelser kan det behövas byte av luftfilter och justeringsskruvar. Insugningsslangarna bör också inspekteras och rengöras noggrant.

Om det är turbinen som skadas på grund av att främmande föremål kommer in, betyder det vanligtvis att problemet kommer från själva motorn. Det kan bero på en del av en styrning, ventilsätet eller till och med en del av själva ventilen. Återigen kan detta skada lager och turbolagets tätningar.

Heta stoppar

En av de vanligaste, om än ofta förbisatta orsakerna till turbofel, är vad experter kallar hot stop eller helt enkelt hot stop. Detta gäller särskilt på prestanda bilar.

Vi vet redan att under full drift roterar turboladerns huvudaxel med en fantastisk hastighet, vilket skapar överdriven värme under processen. Även om adekvat smörjning kan hjälpa till att sprida denna överskottsvärme bort från de mer känsliga komponenterna i systemet, så stängs huvudaxeln snurr från att plötsligt stänga av motorn medan turboladdaren fortfarande är på topp. Tyvärr, eftersom det fortfarande är väldigt varmt kan det vila på ett visst område. Detta kan leda till en svag böjning av huvudaxeln. Varje förändring av axelns inriktning kan leda till obalans i systemet. Med tiden kan detta skada turboladdaren.

Det är av denna anledning som prestandabilar med turboladdare måste köra sina motorer på tomgång i flera minuter innan motorn stängs av. Detta för att låta turboladdarens huvudaxel minska hastigheten och minska värmen som den genererar. Man kan lätt åstadkomma detta genom att köra bilen i en långsammare och mildare takt än vanligt under de återstående 5 minuterna av din resa. När du anländer till din destination skulle turboladdaren redan ha kylt sig tillräckligt för att dess huvudaxel inte längre kommer att hålla sig till de andra komponenterna.

Begränsad andning

Det finns vissa fordon som kan ha ett igensatt motorluftssystem. Denna enkla enkelriktade backventil fungerar genom att tillåta högtrycksblåsningsgaser från vevhuset att passera genom eller komma ut på ett mycket kontrollerat sätt. Tyvärr kan detta lätt täppas över tid, vilket kan leda till en ökning av trycket samtidigt som flödet begränsas. Detta ökar också trycket i turboladdarsystemet och överbelaster det med olja. I sin tur passerar överskottsoljan också genom fordonets luftintag och avgassystem vilket resulterar i den karakteristiska blå motorrök.

Problemet ses ofta när en ny turboladdare monteras i motorn. Intressant nog är symptomen bara när man installerat en ny turbo, vilket leder till att fordonsägarna tror att det är något fel med den nyinstallerade turbo när de faktiskt bara glömde att byta ut motorfilterfiltret.

Huruvida din turboladdare fungerar är beroende av en mängd faktorer. Att förstå hur dessa faktorer kan påverka din turboladdars prestanda kan hjälpa dig att undvika dyra motorreparationer eftersom turboladdaren är en viktig komponent i din bil.