TGIF [R-S] Dra åt skruvarna

Det har nu gått tre månader av Scion FR-S äganderätt, och även om det har varit kul, har det varit några hicka på vägen. Bilen är inte perfekt och inom en månad märkte jag några irriterande tandvårdsproblem.

Tack och lov har det uppstått några uppdateringar när det gäller ett par tjusiga problem med FR-S - även om det inte finns några solida lösningar.

Sammanfattning: FR-S-problem

Först låter bilen fruktansvärt. Ett högt kvittande ljud kom från motorrummet, som var högre när jag använde bränsle som hade något etanolinnehåll. Uppfyllning innebar att jag skulle behöva gå ut för att hitta en bensinstation med icke-etanol 91 oktan för att undvika en tank full av höga syrsor.

Jag gick till min återförsäljare om det för råd. De hjälpte inte. De sa att det var ett normalt ljud från bilens direkta injektionsbuller, och att om jag använder etanolfri gas hjälpte jag att fortsätta använda etanolfri gas. Jag var inte entusiastisk över det svaret.

Det andra problemet hade jag inträffat mindre ofta. Vid tomgång vid rött ljus skulle motorns varvtal sjunka till cirka 400 och sedan studsa tillbaka upp till normal tomgångshastighet. När detta hände skakade bilen grovt och kände att det var på väg att stanna. Strålkastarna skulle till och med dämpa som om bilen skulle stanna ut. Det inträffade bara fyra gånger, och när jag tog upp det med min återförsäljare försökte de diagnostisera problemet, men kunde inte återskapa problemet. De sa utan en kontrollmotorljus att det inte är mycket de kan göra.

TSB: Toyota Squash Bugs?

Jag räckte till Toyota företag för hjälp i båda dessa ämnen och uppmanades att kontakta min återförsäljare, som (som diskuterat) redan har varit någon hjälp alls. Jag var precis på väg att ge upp att hitta några svar, när en TSB utfärdades för bilen förra veckan.

En teknisk servicebulletin (TSB) är en rekommenderad procedur för reparation av ett fordon. Dessa är inte riktigt påminnelser, eftersom de inte påverkar bilens säkerhet.

TSB (# S-SB-0023-12) hänvisade till det kvitande ljudet och förklarar "Vissa fordon kan uppvisa en hög tonhöjd eller högt ljud från högtrycksbränslepumpsenheten när motorn är helt uppvärmd och tomgång."

Det finns emellertid några oddititeter här. Delenumren för den ersättande bränslepumpen för högtryck är desamma som de delar som redan finns i bilen. Jag frågade en Toyota-representant om delarna var desamma, eller om de nya delarna fick någon uppdatering eller inte. Personen jag pratade med på Toyota sa att ”delen är densamma” men att det inte finns någon information om vad orsaken till problemet är.

Jag antar att det verkliga testet är att få delen ersatt, men TSB är endast för USA, hittills, och ännu inte utfärdat i Kanada. Jag har kontaktat min återförsäljare för att kontakta mig när det gäller kanadensare.

En annan historia har dykt upp om de lediga frågorna. Uppenbarligen finns det en fix på ECU som gör att tomgångsfallet slutar hända.

Problemet är bara förknippat med tidiga produktionsmodeller och min bil tillhör den kategorin nummer 3.417.

Jag har kontaktat min återförsäljare för att se om jag kan få den här fixen som en försiktighetsåtgärd, även utan kontrollmotorljus, för just nu väntar jag bara på att en bås ska hända.

Väntar på korrigeringar

Jag hoppas att andra FR-S ägare inte stöter på dessa problem som jag är. Jag kan inte låta bli att tänka att om en biljournalist som skriver en kolumn på sin bil varje vecka inte kan få någon lösning från Toyota, så måste din genomsnittliga FR-S ägare ignoreras helt.

Missförstå mig inte, jag tycker fortfarande verkligen om bilen och dessa små gnagande problem är uthärdliga och så länge de inte skadar någonting är jag i gott humör. Fortfarande är bristen på oro från min återförsäljare nedslående. Jag förväntar mig att det senaste, hetaste fordonet skulle få lite mer uppmärksamhet från folket på Toyota men det är inte vad jag upplever. Jag undrar också om BRZ-ägare får samma tjänst, och om prisskillnaden mellan de två fordonen kunde ha återspeglat en skillnad i företagets mentalitet.

Kommer upp

Tillsammans med att följa upp dessa frågor arbetar jag med några spännande berättelser för de kommande få delarna av TGIF [R-S]. Först, efter att jag korsat bilen och fått en tur runt ett spår av någon annan, har jag äntligen haft chansen att ta min bil till dess gränser - och vi har video för att bevisa det!

Dessutom gör jag mig redo att förbereda bilen för vintersäsongen och har en helt ny uppsättning Vredestein Wintrac Extreme däck som bara väntar på att temperaturen ska sjunka. Medan jag inte tvivlar på att vinterkörning i FR-S kommer att vara kul, vill jag att det också ska vara säkert, så förhoppningsvis är dessa däck rätt svar. Min senaste spårtid har också jag att tänka framåt, och jag har tagit en uppsättning nya Cooper Zeon RS3-S däck som kommer att gå på bilen på nyåret.