TGIF [R-S] Inte längre FR-S, men min FR-S

Välkommen till den andra delen av TGIF [R-S]. Om du missade det första i vår nya serie som dokumenterar livet med den mest hypade sportbilen i våra tider, uppdateras här. Fortsätt sedan med AutoGuide Features Editor Sami Haj-Assaad när han tar över sin helt egen Scion FR-S.

 ENKELA BESLUT

Mitt beslut att köpa FR-S togs den andra jag körde den, och tack vare Scions enkla beställningsprocess blev det inte så mycket svårare än så.

Säljs som en "mono-spec", det finns bara en trim för FR-S, plus några extra alternativ. På många sätt är detta Scions sätt att säga att det är perfekt precis som det är. Och jag gick med på att välja att inte lägga till någonting, (inte ens BeSpoke Premium stereo Head Unit), jag lever istället med den läckra basstereon. Dessutom verkar den uppgraderade enheten inte erbjuda mycket mer och har inte ens en navigationsfunktion. Basenheten har Bluetooth och strömmande ljud, och det är allt jag behöver.

Nästa stora alternativ var överföringen, men återigen, det var inget att tänka på. Automatikern var inte ifrågasatt. Efter att ha levt med en automatisk hela mitt liv vill jag nu uppleva hur en manuell växellåda är, dag in, dag ut.

Ungefär det enda jag behövde debattera var valet av färg, och jag kryssade för den eleganta Ultramarine Blue.

Besluten blev emellertid mycket svårare när jag åkte till Scion-återförsäljaren för att förhandla om en värdepapper för min gamla Mercedes. Det här var inte lätt. Scion-återförsäljare vet att de har en het produkt och sannolikt inte vill ha en tysk beat-up-bil i utbyte mot en som flyger av partiet. Jag var tvungen att gå till två olika återförsäljare, i olika städer för att få ett bra pris på min handel med.

Efter att ha undertecknat papperet, var jag tvungen att vänta i ångestande två veckor för att få min nya åktur. I det större utbudet av nya bilköp är det inte dåligt, men jag talar inte om en ny Chevy Cruze eller Honda CR-V här. Det här är min nya sportbil. Dagarna kunde inte gå längre.

BY-BYE BABY BENZ

En del av att bli beredd att ta emot min nya bil bestod i att städa ut och säga adjö till den gamla. Min Benz var ett personligt fordon för mig, en vän i bilform. Det var mitt andra hem. Jag älskade interiören och ren yttre design - och gör det fortfarande. Det har en stilren, professionell känsla, och jag skämmer mig inte för att erkänna att efter en tuff dag fick jag mig till att känna mig efter en tuff dag.

Jag tog ut alla mina CD-skivor från stereon, en handling som ledde till en översvämning av minnen skapade i denna bil. Det var ljudspår från mina fyra år på universitetet, olika resor, datumnätter, utsedda förarens ansvar och mer. När jag låste bilen på Toyota-återförsäljaren och tryckte på knappen på nyckelfoten förra gången, svor jag att strålkastarna stannade kvar längre än vanligt och tittade på mig gå bort.

LEVERANSDAG

Den dagen, leveransdagen, kom jag till återförsäljaren 30 minuter tidigare av ren förväntan. Som ett barn som jagade efter den sista presenten gömd bakom julgranen, såg jag runt för att se om jag kunde få en glimt av FR-S ... min FR-S.

Min försäljningsassistent förklarade inbrottsförfarandet, som lät som ett vanligt skämt. Tar du inte bilen över 4000 varv / min på 1 000 mil? 7400 varv per minut blev plötsligt ett grymt ret.

Slutligen tog hon mig in i servicebukten och jag såg det omedelbart, min underbara mörkblå (Ultramarine) FR-S. Mina händer började skaka, jag kunde inte tro mina ögon. Dessa ord låter kanske kliché, men du måste lita på mig, de är äkta. FR-S var helt fantastisk, och det skulle bli mitt.

Resten av min tid i servicebukten var en oskärpa. Jag tror att min säljare visade mig reservgummimattorna i ryggen och satte några säkerhetsdekaler på bilen. Mitt sinne var någon annanstans och registrerade inte annat än den låga, blå bilen framför mig.

En Toyota-mekaniker bröt min trans. "Det är en vacker färg," sade han. ”Vi ser inte så många av dem här, bara svart, vitt och silver. Alla tråkiga färger. Den blå är verkligen stilig. ” Jag nickade. "Du kommer att älska det," sa han när han klappade mig på axeln.

Och sedan tog jag nycklarna till min bil.

FÖRSTA DRIVJITTER

När jag körde ut ur servicebukten kunde jag höra det distinkta ljudet från Subaru-baserade platt-fyra motor, något mycket mer aggressivt än vad jag var van vid.

Min kropp var fortfarande i chock. Min fot skakar på kopplingen, min högra hand glider långsamt genom portarna. Jag kände mig kopplad från bilen, något som inte var ett problem när jag testade körde den.

Körning genom staden, reflektionen av bilen i att bygga fönster fångade mitt öga, liksom min egen reflektion, och det fåniga leendet jag inte kunde skaka.

Med paus i ljuset hörde jag ett par stolparmän som hade ett brygg på uteplatsen.

"Oj! Dess det där bil!" sa den.

”Wow, det är snyggt. Vad är det?" sa den andra.

”Det är en Scion och måste vara en av de snyggaste bilarna runt. Jag kan inte tro att jag ser en så snart, ”kom svaret.

De var glada över att se bilen. Men jag körde det. Det var både en ödmjuk och smickrande upplevelse och det tog inte lång tid för mig att inse att detta var något jag tvingades vänja mig med.

Kom tillbaka nästa vecka för den tredje delen av TGIF [R-S] där Sami Haj-Assaad berättar en vecka bakom ratten. Hur staplar FR-S upp som en daglig förare?

Om det här är din första läsning av TGIF [R-S] -serien, se till att del 1 och del tre för att få hela historien.