John Lang
0 
2004
255
Välkommen till den senaste delen av vår veckoserie: TGIF [R-S], där funktionsredigeraren Sami Haj-Assaad beskriver ägarupplevelsen för Scion FR-S. Om du inte har sett de senaste artiklarna, se till att kolla in hela arkivet.
Det är svårt att tro, men Scion FR-S var inspirerad av en Toyota Corolla. Galen är det inte? Hur delar en 2 700 pund, 200 hk bakhjulsdrift sportbil något med en tråkig econobox?
Den ärliga sanningen är att den inte gör det. Inte nu i alla fall. För att hitta den faktiska relationen måste du titta tillbaka mellan åren 1983 och 1987. Då hittar du vad som lätt är den coolaste Corolla som någonsin gjorts.
Corolla GT-S med 112 hk är en kultklassiker. Ofta kallad med sin chassikod (AE86) är bilen ren i sitt uppdrag, vilket är att ge en enkel och rolig körning. Allt detta uppnås genom att ha en låg vikt och styra kraften till bakhjulen. Låter bekant? För att göra saker ännu mer spännande, AE86 innehöll mager 14-tums däck som alltid var i utkanten av dragkraft.
Bilens kultstatus fastställdes sedan i populärkulturen 1995 när den blev stjärnan i en serietidning och anime-tecknad film som kallas Initial D. Stilfullt drivande upp och ner i bergslandskap, hjälpte det att inleda en ny era av bilentusiaster. Plötsligt var barn inte oroliga för kraft, teknik och turbo, de ville bara veta: Drivs det som 86?
AE86 är fortfarande en kultbil idag (kanske mer än någonsin) och lockar samma entusiastmassa som den gjorde tillbaka när den var ny. För att ytterligare utforska denna inspiration till min FR-S träffade jag en lokal 86 samlare, som äger en bra bit av AE86 fastigheter.
Kenneth Greenly och hans flickvän Lydia äger inte en, inte två utan fyra AE86. Två av dem betraktas som dagliga förare och är välkända och ganska bekväma SR5-modeller utrustade med automatväxlar. En av de två görs upp i en "panda" -liv, liknande den i de ursprungliga D-tecknade filmerna och serier. Lydias SR5 är målad helt rosa. Ja, rosa!
Men Ken stolthet och glädje är en bil han kallar "The Beast" som har massor av mods och låter som ett monster. Han gav mig en tur runt kvarteret och det var ett absolut upplopp.
Det fick mig att tänka: något liknande brukade kallas en Corolla? Vad hände? Det här är mil från det som säljs som en Corolla idag. Den är låg och smidig, inte långsam och tråkig. Det gav ett stort flin i mitt ansikte, något som ingen modern Corolla kan.
I samband med FR-S faller äpplet inte för långt från trädet. Från det ögonblick som jag körde Scion kände jag att jag var den som piloterade den. Det känns analogt, en riktig efterträdare till AE86.
Ken har två andra specialbilar på sin uppfart. En grön AE86-kupé, som han reserverar för bandagar och något mer modernt ... och bekant.
Två helt smälta däck som sitter i baksätet i Ken's green 86 är ett bevis på att han har det bra med bilen. AE86 har verkligen en unik förmåga att döda bakdäck. Driftlegenden, Keiichi Tsuchiya tävlade på en AE86 och hade en unik körstil inom den japanska Fuji Freshman-race-serien som involverade att driva som en icke-traditionell passeringsmetod i mitten av hörnet. Ken kanaliserade tydligt sin inre Keiichi Tsuchia vid sin sista spårdag.
Fyra AE86 är dock inte tillräckligt för Ken. Han äger också en sista leksak. I slutet av sin uppfart är en helt ny FR-S. Kines FR-S, som är klar i "Whiteout" -färgschemat, är det senaste tillskottet till hans ranch på 86-talet.
Med fyra gamla skolor, springande och rena AE86s, med två av dem redo att slå banan, varför få en ny åktur?
Det är inte lätt att hålla fyra 25-åriga bilar igång, säger han. FR-S ger honom en riktig daglig förare som fortfarande överensstämmer med hans fordonsinställningar. Det är som AE86, berättar han för mig, men i vissa avseenden ännu bättre.
"Det är nästan exakt som 86-talet, men lägre, snabbare och modernare," säger han. "Det är också bekvämare än mina två projekt ... och förhoppningsvis behöver inte lika mycket uppmärksamhet."
Varken FR-S eller dess föregångare handlar om höga hastigheter eller den senaste tekniken. Oavsett om det är 25 år gammalt eller gjort för några månader sedan, det är något jag har lärt mig uppskatta och något Ken uppenbarligen har haft i många år. Det är entusiasmen för att köra som binder dessa två bilar och som har fört mig till Ken's uppfart för att uppleva den första handen.