Yurich Figurich
0 
3879
1107
Fords första produktions plug-in hybrid, C-Max Energi, kommer att säljas i höst som branschens mest prisvärda inom segmentet.
Från och med 33 745 dollar före ett federalt skattekredit på 3 750 dollar fordrar Ford sitt första försök på plug-in-marknaden genom att erbjuda ett relativt billigt alternativ till bilar som Prius plug-in hybrid. Den kommer också att erbjuda bilen med funktioner som Prius saknar; som en handfri hissport och aktiv parkassistent. Lägg till att med C-Max Energis rena elektriska 20-mil-sortiment, förväntas 47 mpg i staden och det blå ovala varumärket kanske har en vinnare på sina händer..
Men kanske inte. Medan Prius i alla dess inkarnationer har varit ett affischbarn för bränsleeffektivitet, kämpade Chevrolet Volt genom mycket av sitt jungfruår. Hög initialkostnad och en spärr av dålig press hjälpte inte, men det faktum kvarstår att folk verkade något försiktiga mot den okända bilen.
Ford introducerade redan C-Max i Europa och sålde över 144 000 enheter i diesel- och bensinform under 2010. Tyvärr kan bilar som säljs på den europeiska marknaden lika bra vara i shangri la när det gäller de flesta amerikanska köpare. De känner sällan till dem, och de som generellt värmer långsamt till tanken på att äga en - fråga bara Fiat.
Återigen, det här är en amerikansk bil från ett amerikanskt varumärke. Ford verkar också ha tagit upp de kostnader som Chevrolet hanterat utanför grinden. Dessutom packar det också 60 hk mer än Prius plug-in, vilket kommer att vara en tung utmanare.
"Det erbjuder exceptionell bränsleekonomi, bättre funktioner och en bättre prislapp än en Prius plug-in hybrid, som vi tror kommer att göra C-MAX Energi till ett av våra mest attraktiva fordon för importkunder," sa Michael O'Brien, Ford elektrifierad fordonsmarknadschef.
Om händelser spelar ut på det sättet kan detta markera en stark start på Fords spirande tryck in i världen av supereffektiva fordon.