Olja på tändstift Orsaker, symptom och hur man fixar

Olja spelar några viktiga roller i fordonets motor från kylning till smörjning av metalldelarna. Men lika viktigt som olja kan vara, det finns vissa platser där det inte är tänkt att vara sådana som tändstiften.

När du märker att det finns olja på dina tändstift, betyder det att det finns ett problem som måste åtgärdas innan det leder till andra allvarligare eller till och med katastrofala motorproblem.

Olika saker kan resultera i olja på tändstiften. Därför måste du veta dessa orsaker för att förhindra eller kunna hantera problemet. Här förklarar vi de vanligaste orsakerna och ger också symtomen att se upp för och steg för steg anvisningar för att lösa problemet.

Innehåll

• Vad som orsakar olja på tändstift?
• Symtom på olja på tändstift
• Hur man fixar olja på tändstift
• Tips för att förhindra olja på tändstift
• Slutsats

Vad som orsakar olja på tändstift?

Tändstift spelar en avgörande roll i fordonets förbränningssystem, och eftersom förbränningskammaren är tätad bör endast luften och bränsleblandningen vara i kontakt med dina tändstift. Även om olja inte borde vara där, är här några vanliga orsaker till att man hamnar med olja på tändstiften.

1. Läckande O-ringstätning

O-ringtätningar finns längst ner i tändstiftets brunn, och en av deras huvudfunktioner är att hålla olja borta från tändstiften.

Om O-ringtätningen är skadad, sliten eller bara inte fungerar ordentligt, kan den låta lite olja läcka genom ventilerna och hamna på tändstiften. Den läckande O-ringen resulterar ofta också i att en motor misslyckas, och om den inte repareras kan det leda till kostsamma motorproblem.

Bilister måste kontrollera dessa tätningar ofta eftersom de är en av de vanligaste felpunkterna och därmed en av de främsta orsakerna till olja på tändstift.

2. Ventilhölje Packningsläckage

Förutom tändstiftarna är ventilkåpspackningen den andra komponenten som ofta installeras på cylinderhuvudet.

Ventilhöljetätningarna är avsedda att begränsa motoroljan till cylinderhuvudet och därmed bort från andra motorkomponenter som tändstift som inte behöver använda olja för att fungera smidigt.

Med tanke på de höga driftstemperaturerna i motorn slitnar ventilkåpspackningen och skadas över tiden. Vad detta innebär är att det inte kommer att kunna hålla olja från andra motorkomponenter, och så kan en del av det läcka till dina tändstift.

3. Slitna / läckande ventilguider

Ventilstyrningar reglerar luftintaget i förbränningskammaren genom att se till att ventilerna alltid är på rätt plats när motorn går.

När ventilstyrningarna slits ut eller börjar läcka kommer de att göra tändstiften mer benägna att hamna med olja på dem eftersom de kommer att låta oljan läcka igenom.

Tändstift är vanligtvis placerade mellan inlopps och avgasventiler i de flesta moderna fordon. Och så om oljan kan läcka genom ventilerna är det svårt för en del att inte hamna på tändstiften.

4. Blåst huvudpackning

En blåst huvudpackning är ett allvarligare problem än vad många bilister brukar anta, och förutom att olja kan smutta i tändstiften kan det också orsaka många andra motorproblem.

Huvudtätningen hjälper till att forma toppen av förbränningskammaren genom att täta cylinderhuvudet mot motorblocket. När huvudpackningen blåses kan olja enkelt komma in i förbränningskammaren.

Eftersom problem med huvudpackningen ibland kan kosta tusentals dollar att fixa är det viktigt att se till att du identifierar problemet tidigt eftersom det blir billigare att reparera.

5. Trasig kolv

En trasig eller knäckt kolv är en annan vanlig orsak till att du hamnar med olja på tändstiften. När kolven värms upp under sin normala drift kan ibland värmen bli för mycket och därmed leda till sprickor.

Sprickorna på kolven kan ge utrymme för oljan att läcka genom och in i förbränningskammaren, vilket innebär att den ofta hamnar på tändstiften.

Du kan enkelt se när du har en trasig kolv genom att se upp för saker som motordrivna bränder, raslande ljud när bilen går och betydande strömförlust.

En trasig kolv kan medföra permanent fordonsskada om du inte byter ut den omedelbart. Ju mer du väntar, desto mer kommer du att behöva betala för att lösa kolvproblemet.

6. Skadade kolvkompressionsringar

Förutom en knäckt kolv, kommer skador på kompressionsringarna också att leda till olja på tändstiften eftersom motoroljan kan läcka igenom.

Kompressionsringar kommer att ligga både på toppen och botten av motorn, och det är det som kommer att förhindra att motoroljan läcker in i förbränningskammaren.

Dessa ringar har också till uppgift att bli av med den extra oljan från cylinderväggarna för att säkerställa att det inte finns någon extra olja som kan hitta sin väg in i förbränningskammaren.

När kompressionsringarna misslyckas eller skadas kommer det inget att hindra oljan från att smutta genom kolvarna och in i förbränningskammaren där en del av den hamnar på tändstiften.

Symtom på olja på tändstift

Även om du vet vad som orsakar problemet med olja på tändstift måste du fortfarande kunna diagnostisera problemet så snart som möjligt. Att identifiera problemet tidigt gör att det blir billigare och snabbare att fixa det. Här är några symtom att se upp för att identifiera problemet.

1. Motorn är felaktig

Motorn backfire kommer vanligtvis att hända när det inte finns någon förbränning i cylindern, vilket kan vara ett resultat av olika saker som tändstift som inte tänds.

Därför, när du upptäcker att din motor misslyckas, kan detta vara ett tecken på att dina tändstift inte fungerar bra, och de har förmodligen olja på dem.

Men eftersom olika saker kan orsaka tändstiftsfel bör du kombinera detta symptom med andra på vår lista för att vara säker på att olja är det som orsakar tändstiften att fungera.

2. Minskad motoreffekt

När du har problem med någon komponent i din motor kan du förvänta dig att få en minskad total prestanda och tveksamhet.

När tändstifterna inte fungerar väl tenderar motorn att bete sig fel och dess prestanda får en träff oavsett körförhållanden.

3. Minskad bränsleekonomi

Som med de flesta andra motorproblem kommer felaktiga tändstift också att innebära att ditt fordon slutar använda mer bränsle än vanligt, och därmed minskar bränsleekonomin avsevärt.

En liten faktor som olja i tändstift är fortfarande tillräckligt betydande för att ändra bränsleekonomin avsevärt eftersom fordonet inte kan bränna bränslet effektivt.

4. Blå rök från avgasröret

Blå rök från ditt avgasrör är ofta en indikation på att olja bränns någonstans i motorn. Och så är detta också ett bra tecken på att du kan ha lite olja på tändstiften.

När olja läcker till tändstiftets spets kommer den att brännas tillsammans med luft- och bränsleblandningen, som sedan producerar den blå rök på ditt avgaser.

5. Gaslukt från avgaserna

Om du stöter på en blandning av gas och olja som kommer från svetsröret och åtföljs av en märklig gaslukt som ibland kan kännas in i fordonets skåp, har du troligen olja på tändstiften.

6. Motordrivning

Förutom att motorn misslyckas kan olja på tändstiften också orsaka att den bränns. Backfiring kommer att ske eftersom oljan i tändstiften innebär att bränslepartiklarna inte förbränns effektivt och följaktligen kommer in i avgassystemet med hög energi, vilket manifesteras i form av små explosioner.

Hur man fixar olja på tändstift

Den andra viktiga saken som du behöver veta när det gäller olja på tändstiftproblem är hur man löser problemet eller korrigerar situationen. Och detta är också en ganska enkel process för både nybörjare och erfarna bilister. Nedan belyser vi de enkla stegen att följa.

Steg 1: Stäng av motorn

Det första steget när oljan fixeras på tändstiftproblemet är att stänga av tändningen och sedan koppla bort batteripolarna för att avbryta strömförsörjningen.

Steg 2: Ta bort ventilskydden

När batteriterminalerna har kopplats bort är nästa steg att ta bort ventilhöljet, och här kan du enkelt bända det öppet med en skruvmejsel.

Med ventilkåpan ur vägen bör du nu ta bort rören och tändstiften. Genom att göra detta exponeras alla packningar och tätningar som kan skadas och därmed kräva vissa reparationer eller byte.

Steg 3: Rengör huvudet och ventilhöljet

Därefter måste du städa upp ventilkåpan och huvudet innan du kan installera nya tätningar och packningar. Rengöring hjälper till att ta bort spår av gamla för att säkerställa att nyheterna bildar en tät tätning.

För rengöring bör du använda plastverktyg för att se till att du inte skadar ventilhöljet eller cylinderhuvudet. Och använd också lämplig smörjare.

Steg 4: Installera ny tätning och packning på O-ringen.

När huvudet och locket är rensade är nästa steg att installera en ny packning och O-ringtätning. När du gör detta bör du också komma ihåg att applicera rätt silikon om motortypen kräver det.

Steg 5: Installera nya tändstift

Det sista steget är att byta ut de gamla tändstiften med nya för att säkerställa att det inte finns någon olja i kammaren. Det är möjligt att rengöra och återanvända de gamla tändstifterna, men det rekommenderas inte eftersom du inte kan vara säker på att du tar bort all olja.

Tändstiftarna kan också vara utslitna eller skadade, och därför kan rengöring av dem inte vara särskilt effektiv.

Tips för att förhindra olja på tändstift

• Byt ut dina O-ring tätningar och packning ofta.
• Håll ett rutinmässigt underhållsschema som innebär en omfattande inspektion och service av fordon.
• Undvik att använda begagnade reservdelar på din motor.
• Observera goda körvanor och känna också ditt fordon väl, eftersom det både hjälper till att förhindra problemet och göra det enklare att diagnostisera.

Slutsats

Olja på tändstift är ett ganska vanligt fordonsproblem och även om det kan ha negativa effekter på fordonets totala prestanda betyder det inte nödvändigtvis att du kommer att behöva göra en komplett motoröversyn.

Så fort du misstänker att du har olja i tändstiften bör det första steget alltid vara att inspektera motorn för att säkerställa att du inte har några andra problem som har liknande symptom.

.