John Lang
0 
3472
324
General Motors flyttar mer av sina batterier till egen produktion och det kommer direkt att gynna Spark EV.
Chevrolets allelektriska sub-kompakt använder ett mindre batteripaket och blir lättare som ett resultat. Trots att det har ett förminskat paket, säger företaget att det inte förväntar sig att bilen ska drabbas av någon form av nedgradering jämfört med vad den har med det nuvarande 21-kWh-batteriet. Framtida Spark EV-modeller kommer att använda ett 19-kWh-paket som sparar 81 pund. Prissättningen förblir densamma på 27 680 $ inklusive leverans.
Produktionen av litiumjonbatterieceller som används i Chevrolet Spark EV kommer nu att äga rum vid företagets anläggning i anläggningen Brownstone Township, Mich. Tidigare hade litiumjonbatterierna för Spark EV levererats av A123 Systems, som har förvärvats av Wanxiang Group, Kinas största billeverantör.
Förra månaden tillkännagav GM att de investerade 65 miljoner dollar i Brownstown-fabriken för att utöka litiumjonbatteriet tillsammans med en investering på 449 miljoner dollar i den närliggande monteringsanläggningen i Detroit-Hamtramck som bygger bland annat Chevrolet Volt och Cadillac ELR..
SE Också: Chevrolet Spark EV Review
Till skillnad från andra biltillverkare monterar GM sina egna batteriparker och några av sina motorer för EV: er och plug-in-hybrider. Förra året började företaget tillverka Spark EV: s 85-kilowatt elmotor i hus på sin fabrik i White Marsh, Maryland.
"Genom att använda vår interna teknik- och tillverkningskompetens gjorde det möjligt för oss att leverera ett batterisystem som är mer effektivt och lättare än Spark EV 2014 utan att offra utbudet," sa Larry Nitz, verkställande direktör för GM global transmission och elektrifieringsteknik.