Yurii Vivich
0 
1328
81
Moderna fordon har många inbyggda säkerhetsfunktioner, från säkerhetsbälten och dragkontroll till bromsar och justerbara nackstöd. Dessa funktioner är alla utformade för att minska de fysiska effekterna av en kollision eller annan körolycka. En annan modern säkerhetsfunktion i många fordon är krockkudden.
Krockkuddar är utformade för att minska fall av huvudskada genom att dämpa huvudet och nacken under rörelsen framåt som ofta upplevs som ett resultat av en kollision. Krockkudden förhindrar att huvudet kommer i kontakt med instrumentets instrumentbräda. Det kan också minska fall av nackskada genom att förhindra den skakande effekten som kan uppstå när huvudet skjuts framåt och sedan skarpt bakåt efter kontakt med en hård eller snabbt rörlig yta.
Men hur uppnår en luftfylld väska som passar in i instrumentets streck, dessa och andra säkerhetsbedömningar? Allt förlitar sig på en liten sprängladdning och rätt tidpunkt. Innan vi fördjupar airbagsarbetet är det viktigt att förstå varför kollisioner orsakar de skador som de gör och den roll som momentum spelar i detta.
Förstå energin involverad i en kollision
Energi spelar en roll i nästan allt vi gör och det inkluderar att köra ett fordon. Och energi, som de flesta saker, styrs av fysikens lagar. Mer specifikt styrs energin i ett rörligt fordon av rörelselagen. För att förstå varför detta är så viktigt måste vi titta på massa och hastighet.
Alla rörliga föremål har massa; mängden saker objektet innehåller. Det är ett mått som är nära relaterat till hur mycket ett objekt väger. Ett rörligt objekt har också hastighet; hastighet fokuserad på en specifik riktning. När ett objekt har både massa och hastighet har det också kinetisk energi. Den stora massans och hastigheten hos ett objekt, desto stor mängd kinetisk energi har det.
Det blir inte ett problem förrän objektet slutar röra sig, antingen för att du vill stoppa eller för att det har kolliderat med ett objekt. I båda fallen behöver den kinetiska energin som har byggts upp någonstans, den försvinner inte helt enkelt. Så ju snabbare du rör dig, desto svårare är det att stoppa och desto större skador görs på fordonet. De flesta bilar är nu utformade för att absorbera mycket av denna energi under en kollision.
Även om detta minskar en del av faran, beror det inte på att föraren och passagerarna också är föremål som har sin egen massa och även under sin stopprörelse av ett fordon har sin egen hastighet. Innan krockkuddar, det enda som hindrade föraren och passagerarna från att föras framåt med fortsatt fart var deras bälten.
Medan säkerhetsbälten utan tvekan har räddat liv, skyddar de inte huvudet och nacken. Säkerhetsbältet hindrar din överkropp från ytterligare rörelse framåt och drar dig tillbaka in i sätet. Under denna rörelse skjuts huvudet och nacken framåt och knäpps tillbaka snabbt, vilket ofta orsakar skador på musklerna och lederna i nacken. Dessutom beror hastigheten med vilken detta sker beroende på hastigheten fordonet körde. Vid snabbare hastigheter kan framåtrörelsen fortfarande bära huvudet in i bilens streck. Krockkudden dämpar huvudet och nacken och stoppar sedan från att kollidera med full kraft med bindestrecket.
Detta är bara möjligt på grund av det väldigt unika sätt som krockkuddar fungerar.
Hur fungerar airbags?
Krockkuddar fungerar genom att blåsa upp så fort fordonet börjar sakta till följd av en olycka. De börjar sedan tömmas ut så snart föraren eller passagerarens huvud tar kontakt med dem. Om krockkudden inte var utformad för att tömma, skulle den inte lösa problemet med den plötsliga bakåtrörelsen av huvudet och halsen, eftersom ditt huvud helt enkelt hoppar av den.
Allt detta är möjligt på grund av en rad sensorer och en liten explosion. Krockkudden innehåller en accelerometer som upptäcker förändringar i hastighet. Om den upptäcker retardation över en förinställd hastighet, som är högre än normala bromshastigheter, utlöser den krockkuddeskretsen.
Kretsen leder en elektrisk ström genom ett värmeelement, som i sin tur tänder ett kemiskt explosiv. Detta genererar en stor mängd ofarlig gas som rusar in i en nylonpåse. Väskan, som är packad i ett utrymme bakom rattet eller på passagerarsidestrecket, blåses upp. När förarens eller passagerarens huvud kommer i kontakt med påsen börjar den tömmas av med gasen som slipper ut genom små hål runt påsens kanter. När fordonet har kommit till ett helt stopp bör väskan ha tömts helt.
Är airbags effektiva?
Airbags är ett kompletterande fasthållningssystem, vilket innebär att de är avsedda att arbeta tillsammans med säkerhetsbälten och inte lita på i stället för dem. Vid korrekt användning har krockkuddar visat sig minska dödsolyckorna med bilkollision med upp till 24%. Som krockkuddesign och allmänna förbättringar av fordonssäkerhet bör denna procentandel bara öka.
Man måste dock vara försiktig när man använder krockkuddar. Den våldsamma explosionen som gör att en airbag fungerar medför en liten risk för ögonskador och hörselnedsättning. Det finns också faror i samband med användning av krockkuddar i fordon som bär små barn. Medan moderna krockkuddar blåser upp med mindre kraft än äldre modeller, rekommenderas det fortfarande att bakåtvända barnstolar inte placeras i framsätet på fordon där det finns en aktiv krockkudde. Oavsiktliga dödsfall från användning av krockkuddar har minskat tack vare förändringar i utformningen av krockkudden och förbättrad förarutbildning om deras användning.
Att förstå mer om hur krockkuddar fungerar hjälper dig att förstå varför de installeras som standard i många moderna fordon. Det hjälper dig också att förstå varför de inte distribueras varje gång du bromsar eller stannar vid en signal. De är bara ett exempel på hur modern teknik gör körning säkrare för alla.