John Lang
0 
1233
141
GM och Holdens tillkännagivande i går att de kommer att upphöra med sin australiska verksamhet 2017 skulle kunna sätta den australiska fordonsindustrin i fara.
GM: s tillkännagivande kommer bara sju månader efter att Ford bekräftade att det skulle dra sig ut från den australiensiska marknaden, och nu tror Toyota att flytten kommer att sätta ett "oöverträffat tryck" på tillverkare av delar. Den japanska biltillverkaren ifrågasätter nu om den borde vara kvar i landet eller inte. Försäljningen av australiensiska fordon har minskat med nästan hälften sedan 2007 på grund av en uppskattande lokal valuta och fallande importtullar.
SE OGSÅ: Holden upphör med verksamheten 2017
I Australien har biltillverkare cirka 150 leverantörer som sysselsätter uppskattningsvis 42 000 personer. Enligt verkställande direktören för Holden, Mike Devereux, var att bygga bilar i Australien helt enkelt "inte hållbart." I år var bara 10 procent av den totala bilförsäljningen i Australien lokalt tillverkade fordon nu när Australien tillåter import från Asien. För tre decennier sedan tillverkades 80 procent av de fordon som såldes i Australien i Australien. Holdens Commodore, till exempel, var Australiens bästsäljande bil i 15 raka år innan Mazda3 tog kronen 2011. Nu ligger Commodore också bakom Hyundai i30.
Enligt Ford är kostnaderna för att bygga ett fordon i Australien dubbla jämfört med Australien och fyra gånger högre än i asiatiska länder.