John Lang
0 
3886
516
Hybridfordon anses vara ett riskabelt långsiktigt köp av vissa, med okänd tillförlitlighet för hybridbatterier och oro för möjliga utbyteskostnader. Medan dessa rädslor kan vara överdrivna, Konsumentrapporter har hittat några fördömande bevis på en viss modell: Honda Civic Hybrid.
För Konsumentrapporter I april 2013 upptäcker tidningen att även om andra hybridfordon har en utmärkt tillförlitlighetsrapport har Civic Hybrid plågas med allvarliga problem.
"Civic Hybrid, som totalt sett har varit en pålitlig bil under de flesta år, har ett stort problem med sitt drivbatteri", börjar rapporten. "2009-modellen var den värsta: Nästan en av fem ägare behövde ett nytt hybridbatteri under vår 12-månaders undersökningsperiod."
Problemen är inte heller begränsade till bara 2009-modellen. "Men mer än 10 procent av ägarna till modellerna 2003, 2004 och 2010 behövde också en."
Honda erbjuder en 8 års, 100 000 mil garanti för Civic Hybrids, som också kan gå upp till 10 år / 100 000 miles beroende på staten. Många av modellerna ovan bör fortfarande omfattas av garantin, men om de inte är det, är ett ersättningsbatteri inte billigt, det kommer mellan $ 2,000 och $ 4,000.
Enligt National Highway Transportation Safety Administrations webbplats SaferCar.gov finns det 9 klagomål 2009 Honda Civics, varav huvuddelen citerar den elektriska drivlinan som en potentiell säkerhetsrisk.
Honda har inget officiellt svar, även om biltillverkaren delade med Autoguide ett e-postmeddelande skickat till Konsumentrapporter efter att rapporten publicerades.
"Vi är ledsna att läsa att några av dina Honda Civic Hybrid-abonnenter har upplevt IMA-batteriproblem under sitt ägande," står det. ”Även om majoriteten av Honda-ägarna upplever mycket få problem med sina fordon, beklagar vi besväret som alla reparationer påför våra kunder.”
Honda hävdar också att en programuppdatering utfärdades för att skydda äldre bilmodeller från för tidiga batterifel.
"Honda tillhandahöll en mjukvaruuppdatering till ägarna av 2006-2008 Civic Hybrids för att förlänga IMA-batteriets livslängd och kommer att fortsätta att tillhandahålla den mest uppdaterade tekniken till våra kunder när det blir tillgängligt," fortsätter e-postmeddelandet.
Även om Honda ännu inte har kommenterat hur många batteribyten som har utfärdats utfärdade företaget en teknisk servicebulletin (TSB) i slutet av 2012 som förlänger IMA-batteriets garanti. På fordon som var täckta under 10 år / 100 000 miles är batteriet nu täckt under 11 år / 137 000 miles. TSB hjälper också fordon som var täckta under 8 år / 80 000 miles, som nu är täckta under 9 år / 96 000 miles. Ersättningsbatterier som köpts täcks under 36 000 miles eller tre år.
Honda bytte till ett nytt litiumjonbatteri 2012-2013 Civic Hybrid, (liksom Acura ILX Hybrid), och varken Safercar eller Konsumentrapporter har några rapporterade klagomål med det elektriska systemet.
Diskutera den här historien på 8thCivic.com