John Lang
0 
1043
32
En Holden-sourced hotrod för USA har bekräftats av GM efter en OnStar-slipup och den resulterande mediestormen, men officiella detaljer är fortfarande utom räckhåll. Även utan den informationen finns det ett rimligt argument att göra att den bakre drivenheten Chevrolet SS kommer att vara mindre än produktiv.
Aussie-dollar blomstrar på världsmarknaden just nu - en enorm förändring från för bara några år sedan där det var en ingenting-valuta värderad väl under den amerikanska dollarn. Varför ska du bry dig, frågar du kanske? Det är verkligen väldigt enkelt.
Australiens starka export skickar sin dollar genom taket, vilket innebär att allt som exporteras från landet också blir dyrare. En viss Chevrolet SS som satte så många öron under de senaste veckorna faller ihop mitt i den kategorin. Enkelt uttryckt, under det nuvarande ekonomiska klimatet, har du förmodligen inte råd att köpa en.
Även de människor som kan välja att inte göra det. Sanningen är att såvida du inte har någon form av missplacerad lojalitet till antingen GM eller Holden, kommer det förmodligen att finnas en konkurrerande bil med bättre värde per dollar.
Med detaljer som fortfarande är helt i mörkret börjar folk som oss drömma och det är exakt vad bilproducenter räknar med. Mediemedlemmar skapar ett surr och det hjälper försäljningen, men glöm inte att Chevrolet SS troligen kommer att vara en upprepning av den tidigare amerikanska Holden Commodore (Pontiac G8). Samtidigt som den hade imponerande specifikationer och en stor V8, stannade glatt försäljning och en nästan automatisk exklusiv drivlinje G8: s undergång.
På sin topp satt Aussie-dollarn i februari 1,08 till Greenback. Det är sant att skillnaden mellan våra valutor krymper, men faktum kvarstår att Australiens framgång till stor del beror på den kinesiska efterfrågan på sina varor, något som sannolikt kommer att fortsätta under den omedelbara framtiden.
Med tanke på det verkar det rimligt att hävda att en Caprice, G8-efterträdare, Chevrolet SS, eller vad företaget också märker kommer det att prissättas som en nischbil. Människor med pengar att bränna och en intensiv känsla av individualitet kan hitta meriter i något sådant, men det är inte ett recept för massa överklagande.
På liknande sätt är det tveksamt att bilarna kommer att vara lätta att marknadsföra i flottor, det vill säga om GM inte är villig att sträcka de redan rakknivsmarginalerna i samband med den typen av affärer.
Slutresultatet? Håll inte andan för en het Holden i Nordamerika till ett rimligt pris - du blir först blå och köl.