Ross Wilcox
0 
2297
19
Köper folk fortfarande minivans? Det är vad Polk Research vill ta reda på.
Med en vanlig motvilja mot minivans som ligger någonstans mellan att sticka en tå på möbler och ebola, är det intressant att se att minivansförsäljningen från förra året faktiskt har ökat. Från en trevlig, till och med 3 procent av lätta fordonsförsäljningar under 2010, ökade minivans försäljning .2%. Men än en gång, detta är svansen i en trend från 2007 som såg en höjd av 4,3% och gick kraftigt förra året.
Tillverkarna är väl medvetna om detta också. Av dessa minivanförsäljningar kommer hela 92% från bara fyra modeller: Honda Odyssey, Toyota Sienna, Chrysler Town & Country och Dodge Caravan. De övriga 8% består av Kia Sedona, Volkswagen Routan och Nissan Quest.
Dessa är naturligtvis de enda minivans som säljs på marknaden idag. Borta är bland annat Ford och GM: tillverkare har känt att konsumenter har undvikit minibussar i flera år nu och som ett resultat ersätter dem i deras sortiment med SUV: er. Polks data stöder detta: förra året ersatte över 40% av kunderna som släppte en minivan den med antingen en medelstor eller en kompakt SUV. 21% gick med en medelstor bil, och med tanke på USA: s motvilja mot små bilar och minivans köpte endast 16% en av dessa istället.
Sedan 2007 har antalet tillgängliga minivans på marknaden minskat från 15 modeller till 7. Naturligtvis leder allt detta till en snygg, snygg liten Catch-22. Om tillverkarna beslutar att konsumenterna inte köper minivans kommer de att sluta göra dem. Men om konsumenterna inte kan hitta rätt minibuss att välja mellan, kommer de inte att köpa en. Så som kom först: tillverkarna som inte kommer att bygga minivans eftersom ingen köper dem, eller konsumenterna som inte kan hitta en att köpa i första hand?