2021 Toyota Sienna Preview On Hand with the New Hybrid Minivan

Vi gick praktiskt med Toyotas nya folkhanterare för att lära sig hur det utvecklas familjen minivan, och varför det har gått all-hybrid.

Det var inte den vanliga typen av avslöjarhändelse. På en onsdag som inte kunde besluta om mulet eller soligt väder, befann jag mig på Toyota Canadas huvudkontor, precis utanför Toronto. Det fanns två förproduktion 2021 Siennas, en minivan med nuvarande modell, och några Toyota-anställda som gick medierna runt den nya modellen. Media räknar? Bara jag.

Den mer intima inställningen låter mig komma nära och personlig med den nya familjebilaren. Det är ingen hemlighet att segmentet har sett bättre dagar när det gäller försäljning. Men Toyota är inte att ge upp, istället gåva Sienna med mer familjevänliga funktioner och styling närmare de fordon som folk köper i stället för skåpbilar: crossovers.

Aggressiva nya utseende

Om du kastade en ny Supra och japanerna shinkansen bullet tränar in i en mixer, du kan antagligen förvänta dig resultat närmare Brundlefly än något annat. Ändå fungerar kombinationen: Toyota säger att bullet-tågen påverkade Siennas trubbiga näsa 2021 och anslutningen är tydlig från alla vinklar. I profil delar den en aggressiv axellinje med tw0-sitsen, medan en högre bälteslinje gör att den ser längre och lägre ut än den nuvarande nuvarande modellen.

SE Också: 2021 Toyota GR Supra 2.0 Börjar på $ 43,985; 3.0 får mer kraft, högre pris

Är det upptaget? Absolut. Det är dock i stånd att dra dubbeltull vid denna förhandsgranskningsevenemang, men ser stilla ut i lux Platinum-trim och sportig i XSE. Toyota är stolt över det faktum att det senare kommer med gigantiska 20-tums hjul - ett första för minivan - men jag är mest nyfiken på hur de kommer att påverka körkvaliteten. De säkert se fantastiskt men med lite kolfiberliknande skär i ekrarna. All bling av Platinum får black-out-behandling här.

Jag frågar Toyotas Olivier Depenweiller om det medvetna beslutet att gå mot mer SUV-liknande styling, något som konkurrenter gör också. ”Jag tror att det finns många människor som tvekar mellan de två. De vill ha minivans praktiska, men de gillar SUV-trenden. Men nu får du det bästa av båda; du får fyrhjulsdrift, du har alla funktioner från Highlander också. ” Olivier påpekar att med Sienna och Highlander som nu delar den mångsidiga TNGA-plattformen, den största skillnaden mellan de två kokar ner till körhöjd.

SE Också: 2020 Toyota Highlander First Drive Review

Romaric Lartilleux, PR-chef på Toyota Canada, klockar i. ”Vissa människor vill inte att de ska köra en minivan, de skäms nästan, och genom att se mer ut som en SUV blir det något de är mer glada över egen."

Det finns säkert en viss sanning till vad Lartilleux säger, även om vi alla håller med om att det är inte skamligt att köra det rätta verktyget för jobbet - en minivan för att flytta runt i en familj och alla saker. Det är ett mycket japanskt sätt att tänka på, och något vi hörde vid Highlander-lanseringen i slutet av förra året. Men som Depenweiller säger, "ingenting slår [Sienna] för praktik och rymd."

Ett rullande vardagsrum med rymden

Jag hoppar ombord Platinum-modellen för att testa påståendet. Visst nog finns det mer än tillräckligt med utrymme i någon av de två första raderna för mig. Toyota har lagt till ett mer omfattande handtag akterut på framsätena för att hjälpa inte bara större människor i ryggen, men också barn. Kick-to-open-funktionen från bakluckan fungerar nu också på skjutdörrarna, med en liten symbol på vipppanelen som gör det klart var du ska vrida foten. Både dörrarna och bagageutrymmet drivs på alla trimmar. Skjutdörröppningen är ungefär densamma som tidigare; vi kunde inte få exakta siffror under vår tid med Sienna, men ett grovt test med någon sträng antydde att det inte finns någon förlust.

SE OGSÅ: Toyota Sienna Review 2020

Båda Siennas har hand kaptenstolar, som ger en tydlig väg till back-backen. Jag kunde bli bekväm i den tredje raden utan problem: jag har en lång överkropp för någon endast 5'10 ”, och ändå borstade inte mitt hår mot täcket. Jag kunde inte säga samma sak i den nuvarande modellen där för jämförelse - men för att vara rättvis, att man hade ett taklucka utrustat.

Materialkvaliteten är märkbart högre i den nya modellen, även med tanke på statusen före produktionen. Den nuvarande modellen gynnade kvantitet (utrymme) jämfört med kvalitet, men den fjärde genmodellen finner bäst världar bäst. Uppgraderingen är mest märkbar framtill, med en attraktiv ny strecklayout och vad Toyota kallar "Bridge Console". Det finns fortfarande ett stort utrymme nere av föraren och den främre passagerarens fötter för en handväska eller bärbar dator, men mittkonsolen sträcker sig nu över den. Det möjliggör enklare åtkomst till kopphållare - varav en fungerar som en mobil enhetshållare och trådlös laddare - och ökat lagringsutrymme. Toyota har också hållit sig fast vid en traditionell växel, som jag är säker på att jag inte är ensam om att föredra.

Den andra raden får dock de flesta bästa nya godbitarna. Platinumen har ett valfritt kyl / frys där, så att du kan ta glass utan att det smälter. Hur länge du kan hindra barnen från att helt enkelt äta det är dock en helt annan fråga. Toyota har också lagt till ett vakuum till Sienna, sett på andra rivaler. Den stora skillnaden här är att den ligger i den andra raden, där det är mer troligt att du behöver det. Den mellersta raden glider nu upp till 63,5 cm fram och bak, och Limited kommer även med tillgängliga ottomans.

Ett unikt geometriskt mönster pryder XSE: s SofTex-säten. Det är funky, och det är övertygande nog att jag inte skulle missa det riktiga läder som finns i Platinum. Om du, som jag, älskar Glazed Caramel-läderet i den nya Highlander, några dåliga nyheter: det kommer inte att göra hoppet till Sienna.

Endast hybridkraft

Vi har gått så långt utan att dyka in i det: Sienna, tillsammans med 2021 Venza, kommer endast att finnas som en hybrid. Toyota kanske är mest förknippad med tekniken, men Sienna är inte den första minivan som erbjuder det; den titeln går till Chrysler Pacifica. När det anländer till återförsäljare senare i år kommer Sienna att gå bättre men erbjuder allhjulsdrift. Även om du kan ha AWD i Pacifica, kommer den bara ansluten till gasversionen.

Var och en av 2021 Siennas fem trim kommer att erbjuda AWD; Platinum kommer bara att följa med. Installationen kommer att vara bekant för alla som har tillbringat tid med den nya Highlander. Det kokar ner till en 2,5-liters fyrcylinder i par med två (FWD) eller tre (AWD) elektriska motorer. Oavsett om två eller fyra hjul får effekt, gör de det från en växel med kontinuerlig variabel. Kombinerad kraft sitter på 243 hästkrafter, vilket är ungefär 50 ponnyer över den befintliga V6 Sienna. Men Toyota riktar sig till en genomsnittlig bränsleekonomi på 33 mpg (7,1 L / 100 km), vilket är den typ av antal du förväntar dig av en Corolla.

Det är för tidigt att säga, men med tanke på min personliga erfarenhet av att köra både V6 och hybrid Highlanders i december förra året, tvivlar jag på att många kommer att sakna V6 här. Stärker det nya Siennas fall är det att behålla den nuvarande modellens dragkondition på 3500 pund (1600 kg), oavsett drivlinan.

SE Också: Chrysler Pacifica Review 2019

"Vi är inriktade på ett elektrifierat alternativ för varje fordon i vårt sortiment år 2025. Så detta är en del av vår strategi," säger Lartilleux när jag trycker på honom om att Sienna ska gå in på hybridkraft. ”Vi kunde ha haft gas, men vi trodde att det bara var mer meningsfullt att erbjuda hybrid. Prispremien nu mellan gas och hybrid är mycket begränsad, och när du jämför denna drivlinje med föregående V6 kommer kraften att bli mycket lik. Men när du tittar på bränsleekonomin är det nästan hälften (eller två gånger, i mpg). ”

Att hålla familjen säker (och bekväm)

Detta är en minivan, familjesäkerhet kommer att vara högsta prioritet för köpare. Sienna 4.0 levereras med Toyota Safety Sense 2.0, inklusive den kompletta sviten med förarassistans som finns någon annanstans i sortimentet. Vi pratar om dynamisk farthållare (med start-stop), automatiserad nödbromsning, spårhållning, spåravgånghjälp och autohögbalkar (med lysdioder). Dessutom har varje Sienna-trim övervakning av blinda fläckar och bakre tvärtrafikvarning.

Toyota's stötte också på krockkudden upp till åtta. Om det värsta inträffar, ökar en ny sidoradkudde för krockkudde skyddet för dem i mitten av minivan.

På högre trim är Highlanders digitala backspegel också tillgänglig. Med hjälp av en omkopplare erbjuder det en kameraflöde ovanför bakrutan.

Sienna innehåller den typ av bekvämligheter du behöver för långa avstånd också. Det finns inte mindre än sju USB-kontakter inuti, inklusive USB-C. Uppvärmda framsäten är standard, liksom tre-zon klimatkontroll. Den senare expanderar till fyra på högre trim. Toyota har fastnat på ett 120-voltsuttag på Sienna 2021, men denna är nu rankad till 1 500 watt.

Ingen kör ännu

Tyvärr kunde vi inte köra den nya Sienna ännu. Vi förväntar oss dock att snart, och med tanke på de förbättringar TNGA-plattformen genomförde bakom ratten på Highlander 2020, förväntar vi oss ett liknande hopp i förfining och komfort med detta. Mellan Sienna, den kommande Kia Sedona och den uppdaterade Chrysler Pacifica ser minivansegmentet den mest action som den hade haft på ett decennium. Vi ser fram emot att se hur de alla presterar senare i år.