Yurich Figurich
0 
3685
124
Visst att göra en stänk i bilsamhället när den debuterar 2014, nästa generations Ford Mustang kan vara din dröm eller en svart mardröm - allt beror på personliga preferenser.
Men preferensen för Fords nyaste ponnybil kommer att leda till mer än att älska eller hata dess uppdaterade, polariserande stil. Det beror på att Ford har bekräftat två stora mekaniska förändringar som länge ryktats vara i rörledningen: en oberoende bakfjädring och en EcoBoost-motor.
Huruvida EcoBoost kommer att vara en fyra- eller sexcylinder är inte bekräftat, men oavsett vilken version Ford väljer, är kraftverkets beroende av tvångsinduktion ett avvikelse från bilens nästan exklusivitet till naturlig ambition.
Naturligtvis finns det den superladdade GT500, men den hör inte till i samma mening som en entry-level EcoBoost. Fans kommer också att komma ihåg 80-talets SVO som använde en turbo-fyrcylinder, men det var ett fordon med begränsad produktion där den kommande bilen kommer att göra mainstream-produktion.
Oavsett, EcoBoost-linjen har redan gått mycket långt för att eliminera V8-mentaliteten tack vare sin prestanda i F-150 pickup. Det kanske fortfarande inte räcker för att övertyga vissa stoiker, men Ford kanske inte behöver.
Företaget kommer säkert fortfarande att erbjuda sin 5,0-liters V8, men Ford kommer drastiskt att ändra hur sin ponnybil kör genom att överge sin levande bakaxel för första gången. Det ensamma kan räcka för att frustrera gamla fans oavsett motorval.
Vissa kan hävda att det är exakt vad Ford behöver, dock. Genom att flytta till en mer förfinad och bränsleeffektiv drivrutin kommer Mustang förmodligen att ha mer tilltalande på den globala marknaden och med yngre förare - båda platser där muskelbilhistoria är mer eller mindre irrelevant.