18 motorcykeltips varje ryttare ska följa

Det kanske låter som en cliche, men det finns verkligen inte en bättre känsla än att få ut din cykel, skjuta upp motorn och bara gå dit stämningen tar dig. Det finns en känsla av frihet med motorcyklar som en bil helt enkelt inte kan matcha; det är bara du med elementen och det är en känsla som inte kan slås.

Det är dock riskabelt företag. Cykling kan vara farligt och även om det inte är nyheter för alla som äger och åker motorcykel är det värt att påminna alla om att det finns vissa protokoll som vi måste vara medvetna om.

Rider du säkert? Du kanske till en början tror det, men det finns många element i att vara en motorcyklist som du kanske inte har övervägt. Hur ofta inspekterar du din motorcykel? Vad gör du när solskenet är så dåligt att du knappast kan se vägen? Hur är dina väderprognosfärdigheter?

Nedan har vi sammanställt de bästa motorcykeltips som alla bör följa för en bättre och säkrare motorcykelupplevelse. Hur många av dessa tips följer du redan? Du blir förvånad över hur många av dessa tips du helt enkelt har förbisett.

Säkerheten först

För att lagligt kunna åka moped eller motorcykel på vägen måste du först ta en CBT-kurs. Alla cyklister vet detta och har redan passerat det med flygande färger. Men hur många motorcyklister har tagit en specifik motorsäkerhetskurs? Det kan låta som det sista du vill registrera dig för. Du kanske också tror att du redan vet hur du ska köra säkert, men när det gäller att rida efter bästa förmåga och förbli säker på vägen för dig själv och andra människor, är det något du har råd inte att göra?

Om du letar runt på internet hittar du motorcykelsäkerhetskurser i ditt område som är förvånansvärt prisvärda och till och med ibland gratis. På bara några dagar kan du förvänta dig att lära dig många ovärderliga färdigheter i en kontrollerad miljö, till exempel att manövrera din motorcykel genom en rad scenarier. Den lär också ut nya färdigheter till nybörjare och hjälper mellan- och erfarna ryttare att lära sig dåliga vanor och uppdatera sina färdigheter. En annan fördel med att ta en motorsäkerhetskurs är att många försäkringsbolag faktiskt kommer att erbjuda reducerad försäkring till motorcyklister som har genomfört en erkänd kurs. Det är en win-win situation.

Se efter ditt huvud

Återigen kan detta tyckas vara ett så uppenbart tips för motorcyklister, men hur många gånger har du sett åkare på vägen med olämpliga motorhjälmar eller ännu värre ... inget för att skydda deras huvuden?

Om du är inblandad i en kollision eller kastas från din motorcykel och inte bär hjälm, kan det lätt bli över-spelet. Så snarare än tärning med döden, investera i en motorcykelhjälm av god kvalitet som är både bekväm och lätt.

Att köpa en bra motorcykelhjälm kan vara en skrämmande upplevelse eftersom det finns så många på marknaden. Du måste mäta huvudet för att bestämma hjälm i rätt storlek som ska passa tätt och jämnt runt huvudet utan att orsaka för stort tryck.

Det finns olika former tillgängliga inklusive lång oval, mellanliggande och rund oval. Så det är viktigt att känna till dina huvudmätningar. Tänk på en budget och tänk på vilken position ditt huvud kommer att befinna sig för de flesta av dina åkattraktioner, hur länge du vanligtvis tillbringar ridning och väderförhållandena. Många hjälmar har nu också ytterligare funktioner, som solskydd, vindreducering och Bluetooth-kommunikationsenheter. Kom ihåg att ju bättre hjälm desto bekvämare och säkrare resan.

Skyla över

Detta följer perfekt till nästa punkt. För att få den bästa ridupplevelsen behöver du också rätt typ av kläder. Det handlar inte bara om att bära hjälm. För att få den bästa och säkraste upplevelsen behöver du hela satsen. Det sägs att en av de mest produktiva och fruktansvärda olyckor som nödpersonal ser när de kallas till motorcykelkollisioner, är en som involverar hud som har separerat sig från benet. Inte en fin bild alls. Skador på din kropp kan förebyggas eller åtminstone minskas kraftigt om du bär rätt typ av kläder speciellt utformad för cykling. Investera i motorcykelläder för kallt väder och vattentäta och lätta kläder för sommarmånaderna. Var särskilt uppmärksam på förstärkningar i knä och armbåge och glöm inte att kontrollera rörelsen, eftersom du inte vill vara begränsad i ditt kit. Klipp inte hörn när det handlar om att köpa motorcykelhandskar och motorcykelstövlar heller, dessa saker kommer bokstavligen att rädda dina händer och fötter i fel situation.

Täck dina passagerare

Det säger sig självt, men om du investerar i säker motorcykelkläder för dig själv och planerar att så småningom bära en passagerare på baksidan av din cykel, måste du överväga vilket extra kit du kan köpa. Att bära en passagerare som bär jeans, flip-flops och ingen hjälm är ett recept för katastrof, så se till att du har en andra hjälm, motorcykelhandskar och en motorcykeljacka och byxor i ditt arsenal. Säkerhet först, för alla.

Öva på att vända in cirklar

Låter bisarrt men det finns mycket sunt förnuft i denna praxis. Att hitta en tom parkeringsplats och öva på att svänga åt vänster och att svänga höger i cirklar är en ovärderlig färdighet att lära sig och kommer att skilja de mediokra cyklarna från de bästa av de bästa. Överraskande är att svänga vänster är lättare än att svänga åt höger eftersom de flesta människor är högerhänta och att vrida styret bort från din dominerande högra sida anses generellt vara enklare. Den bakre bromsspaken är också placerad till höger, så det kan vara svårare att lägga ner foten och bromsa medan du svänger höger.

Bli trevlig när du vänder dig på trånga platser och öva dig åt vänster och höger i cirklar som stegvis ökar. Börja på vänster sida, rida i moturs cirklar och öva åt att dra åt cirklarna tills du känner dig bekväm med detta och gör sedan samma sak på höger sida (medurs). Det hjälper dig att lära dig att styra cykeln i långsammare hastigheter och kommer också att förbättra din balans kraftigt.

Två fingerkoppling

Här är lite kontroversiellt motorcykeltips ... använd endast två fingrar på kopplingen. Många motorcyklister svär vid denna metod och tror att två fingrar är allt du någonsin behöver för att använda kopplingen på en motorcykel. Du kanske känner dig lite konstig att pröva den här tekniken till en början, men i allmänhet tror man att bara två fingrar på kopplingen innebär att du har bättre kontroll över motorcykeln, med ett fastare grepp om styret.

Bär ansvarsfulla passagerare

Det spelar ingen roll om du är den säkraste, mest skickliga motorcyklisten i världen, om din kompis inte förstår grunderna i att vara en motorcykelpassagerare, då du riskerar många liv.

För det första är det viktigaste att överväga om du är bekväm åk med någon på din motorcykel. Att köra med en passagerare känns väldigt annorlunda än att köra ensam och kräver mycket mer skicklighet eftersom cykeln känner sig tyngre och inte blir lika lätt att styra. Det är också svårare att balansera, stoppa och bromsa på korta avstånd.

Är du säker på att du är redo?

Om du är redo att åka, måste du kontrollera att din passagerare också är redo och ansvarig nog att gå med dig på din åktur. Känner de till de grundläggande reglerna för cykling och hur en motorcykel fungerar? Till exempel, är det troligt att de lutar sig på fel sätt eller bortser från säkerhetsreglerna när de håller på? Vet de hur de ska hålla fast i cykeln korrekt? Det är de enkla saker du tar för givet som är avgörande för att kommunicera först, till exempel vilken sida du ska montera cykeln från, vem monteras först, var du ska hålla fast vid och var du ska sätta på dina fot osv. Börja med en kort åktur för att se om förhållandet mellan ryttare och passagerare fungerar innan de går in på en cykeltur till Tyskland!

Rida inom dina färdigheter

En stor del av att köra på motorcykel innebär att ta risker. Faktum är att varje gång du hoppar på din cykel gör du något som anses vara farligt. Skillnaden är att vissa risker är nödvändiga medan andra är helt onödiga. Rida inte utanför din skillset utan att öva först. Det är meningslöst att planera en cykeltur som inkluderar en del av terrängcykling, om du inte har rätt utrustning eller färdigheter, eller till och med bara ta itu med hårnålens vägar i högre hastigheter. Bygg upp dina kunskaper, var säker och vara ansvarig.

Undvik dåligt väder

Dåligt väder och motorcyklar = fara. Bekanta dig med väderrapporter i förväg och lära känna subtila väderförändringar för att minimera risken för risk. Om du vet att din vackra soliga morgon kommer att bli stormig under eftermiddagen, planera din resa kort. Undvik kraftigt regn där det är möjligt och om du är olycklig att fastna i det kraftiga regnet, ta dig en paus och vänta tills det passerar. Det är bättre att komma hem sent än inte alls. Erkänna väderförhållandena som du regelbundet kör igenom. Ladda ner en specifik väderapp som t.ex. Motorcykel väder och se till att din motorcykelgarderob passar dina behov. Det här handlar inte om mode. Det handlar om synlighet, komfort och säkerhet.

Dåligt humör, ingen ridning

Det finns skillnad mellan raseri på en motorcykel och rasras i en bil. I en bil är du mer skyddad från dåliga beslut och andras fel, på en cykel är du inte. Att åka på vägarna medan arga är ett mycket dåligt beslut som kan få otäcka konsekvenser. Du behöver inte vara den glada leende-ryttaren varje dag, bara tänka på att det att vara i dåligt humör kan dåligt försämra ditt omdöme.

Du cyklar ska passa dina behov

Vad får oss att bli kär i en motorcykel? Är det den sexiga nyansen av racingröd på kroppen? Eller kanske dess kromstrålkastare? Eller kanske det är cykelens kraftfulla motor? Poängen är att vi ofta väljer motorcyklar baserade på utseende och kraft men sällan på lämpligheten ensam. Det är här som de flesta nybörjare rider fel. När du köper en cykel ska den passa dina behov. Köp något som passar din ridupplevelse och glöm fokusen på hästkrafter.

Kontrollera regelbundet

Detta är förmodligen det enklaste tipset på den här listan och det kan lätt rädda ditt liv. Inspektera, inspektera, inspektera. Inte bara långa vägresor utan också korta dagpendlar också. Gör en vana att kontrollera din motorcykel före varje resa, även om det bara är en snabb blick att kontrollera bromsarna och oljan. Kontrollera det själv och få det inspekterat av en professionell också. Detta är en ovärderlig del av motorcykelsäkerheten.

Lita inte på dina speglar helt

Vi säger inte att du inte ska använda dina speglar här. Speglar är viktiga. Lita bara inte helt på dem, eftersom de bara visar en liten del av den större bilden. Använd dina speglar klokt men lär dig också att se dig runt i hela bilden för att upptäcka eventuella kommande faror. Att vara en bra motorcyklist innebär att använda alla dina sinnen. Bli bra på det här och när du behärskar det, bli ännu bättre.

Lär dig att förutsäga framtiden

Detta gäller också för bilförare, men mer för personer som cyklar / cyklar eftersom de negativa konsekvenserna är högre. Lär dig att förutse framtiden. Det är klart att ingen kan se in i framtiden, men du kan lära dig att förutsäga vad som kan hända vid varje givet ögonblick. Vi skulle hävda att detta är en av de viktigaste färdigheterna hos en motorcyklist, särskilt i tung trafik. Det handlar om att inte bara se vad som händer runt dig utan också förutsäga vad som kan hända och hur du kan reagera. Tror det att den snabba BMW framför kommer att stänga av dig och sväng höger? Kommer dessa skolbarn troligen att gå ut på vägen? Att gissa vad andra bilister och fotgängare kan göra betyder att du alltid håller dig skarp och vaken. Lär dig att förutsäga framtiden så när förutsägelserna blir verklighet är du redo att reagera, snabbt.

Skanna din miljö

Att fokusera på den ena platsen på vägen framåt och utdelning kan vara ett annat recept på katastrof. Skanna din miljö. Titta på allt omkring dig, den större bilden och utvärdera om du är säker att köra igenom. Det är inte bara vädret, de oförutsägbara fotgängarna och de andra bilisterna du måste se upp för, utan också alla hinder eller hinder som du kan stöta på på vägen. Om du gör det till en vana att regelbundet skanna din miljö utövar du säkerhet och ansvar.

Använd din känsla av lukt

Om du inte kör på motorvägen i en bil, behöver du normalt inte vara vaksam mot vägytorna. Motorcyklister måste dock ständigt vara medvetna om vägbeläggningar och spill, eftersom en cykel kan glida dåligt på en ojämn eller halt yta. Var ständigt medveten om vägytan och eventuella förändringar som kan inträffa. Vägen ser plötsligt glänsande ut ... kan det vara is? Löst grus? Det kan leda till att visiret spricker vilket direkt skulle minska synligheten. Använd också din luktkänsla. En av fördelarna med att inte vara i ett slutet fordon är att du är mer i kontakt med miljön utanför och kanske luktar oljeutsläpp osv innan du får se dem.

Bär Latex

Ibland är det de små sakerna som verkligen kan göra en skillnad. En av de värsta, mest obekväma aspekterna av att cykla är kylan. Ingenting är värre än att vara förkylt medan man kör bortsett från att vara kallt och våt samtidigt. Det område där du känner mest kallt är dina händer. Bär några reservpar med latexhandskar i din motorcykellåda och nästa gång det regnar kommer du att tacka oss. Att sätta på ett tunt par latexhandskar under dina vanliga motorcykelhandskar håller inte bara händerna torra, utan kommer att bilda ett skyddande lager som också håller händerna lite varmare. Varje liten hjälp.

Underskatta inte kraften i kanalband

När vi visualiserar motorcykelolyckor involverar det vanligtvis andra bilar och motorvägar, men en av de vanligaste farorna på vägen är faktiskt solen. Solsken kan dramatiskt minska din vision och detta kan vara dödligt om det plötsligt träffar och du reser med stora hastigheter. Den som har fångats i solsken efter en storm kommer att veta hur omöjlig kombinationen av sol och våt vägyta kan vara att navigera, eftersom du inte kan se någonting. Det finns ingen enkel lösning för det här, men det finns en enkel och populär hack som många motorcyklister använder: kanalband. En rad kanalband längst upp i visiret kan hjälpa till att minska bländningen när du sänker huvudet något. Den fungerar som en mini-solskydd och även om den begränsar din syn något ger den också ett viktigt block från våta, glänsande vägar.