Yurich Figurich
0 
1595
251
Statistiken för den nya Dodge Dart verkade lite för bra för att vara sant, för det är exakt vad de är. En av bestämmelserna i Fiat-övertagandet var att Chrysler behövde utveckla en bil med minst 40 MPG innan den italienska biltillverkaren kunde låsa in fler aktier i det amerikanska företaget.
Siffrorna som publicerats för Dart består inte helt, men de är EPA: s CAFE-nummer. Vad detta innebär är att EPA testar bilen och ger den ett företagens genomsnittliga bränsleekonomi, (CAFE), inte ett verkligt betyg.
NHTSA delar upp klassificeringarna på webbplatsen, ”Tre olika uppsättningar av bränsleekonomivärden - NHTSAs CAFE-värden, EPA: s ojusterade dynamometervärden och EPA: s justerade vägvärden finns. NHTSAs CAFE-värden används för att bestämma tillverkarnas överensstämmelse med tillämpliga genomsnittliga bränsleekonomiska standarder och för att utveckla sin årliga rapport, Automotive Fuel Economy Programs årliga uppdatering. EPA: sOjusterade dynamometervärden beräknas utifrån utsläppen som genererats under testningen med hjälp av en kolbalansekvation. EPA känner till mängden kol i bränslet, så genom att mäta kolföreningarna som släpps ut i avgaserna kan de beräkna bränsleekonomin. EPA: s justerade vägvärden är de värden som anges i Fuel Economy Guide och på nya fordonsetiketter, justerade för att ta hänsyn till underskottet vid användning av EPA-dynamometertestvärden. ”
Vad det innebär är att de första siffrorna som kommer ut är CAFE-numren, som påverkas av många faktorer inklusive mängden producerade fordon. Därefter släpps dyno-numren, som är närmare statistiken för den verkliga världen. Och slutligen testas bilarna på vägen för att ta reda på vad den verkliga bränsleekonomin kommer att bli.
Dodge släppte sina CAFE-bränsleekonominummer för Dart, som är lite mer optimistiska än det verkliga värdet på bränsleekonomin kommer att vara. Medan en 40 mpg motorvägsbetyg för den nya Dart är möjlig, leta efter ett genomsnitt i mitten av 30-talet när bilen debuterar måndag på Detroit Auto Show.
Klicka här om du vill veta mer om EPA och bränsleekonomin.