Vad gör en kamaxel?

En bils kamaxel är belägen under motorn och ger den viktiga funktionen att öppna och stänga ventilerna på en motor. När något går fel med en kamaxel kan din bil stanna mer, accelerera långsammare eller till och med misslyckas med att köra helt. Eftersom kamaxelfunktionen är så viktig är det en bra idé att veta lite mer om hur den fungerar. Med denna kunskap om motorkam kommer du att vara i en bättre position att upptäcka problem med komponenten innan de går ur kontroll.

Nedan går vi igenom hur kamaxlar fungerar och varför de är viktiga. Vi har också satt upp en lista med symtom som du kan förvänta dig att se om något skulle gå fel med kamaxelsensorn - det vanligaste felet för denna del. Om du någonsin hittat dig själv som ställer frågan "vad är en kam i en bil?", Är denna blogg åt dig!

Vad är en kamaxel?

Kamaxlar består av två huvudkomponenter: kammen och axeln. Så, vad är en kam, exakt? Kammar är en typ av lob, och när de snurrar öppnas inlopps- och avgasventilerna. Axeln snurrar en gång för varje fyrtaktscykel i motorn. Fjädrar på ventilerna verkar för att återföra dem till sitt viloläge när kammen har passerat. Dessa kammar är vanligtvis äggformade.

Samtidigt är axeln där dessa flikar är monterade, och dess rotation är det som gör att de kan röra sig. Ansluter de två komponenterna är en serie vipparmar. Kamaxeln är ansluten till bilens vevaxel via en kedja eller bälte, ibland längs ett växelsystem. Vevaxeln - ibland helt enkelt kallad vev - det är den del av en bil som ansvarar för att omvandla den linjära energin som produceras i motorn till den rotationsenergi som i slutändan driver hjulen.

Kamaxlarna i moderna bilar har också sensorer, som vi kommer att återkomma mer i detalj senare.

Var ligger kamaxeln?

Bilar har antingen en kamaxel för alla motorcylindrar, eller en för insugning och en för avgasventiler. Vissa motorer, till exempel V6 eller V8, har till och med fyra kamaxlar.

De är vanligtvis placerade under cylindrarna på ditt fordons motor. På motorer av typen V är kamaxeln placerad vid basen, medan de i platta motorer finns mellan cylinderbankerna.

Typer av kamaxel

Det finns två huvudtyper av kamaxlar:

• Flat tappet

Flattappskamaxlar har en nästan platt botten på sina lyftare. När de roterande flikarna pressar sig mot denna botten kan de ibland gräva in och orsaka friktion. De är billigare än rullkammar, men tenderar att vara mindre pålitliga. Ändå hittar de fortfarande en plats i tävlingsmotorer.

• Roller Cams

 Rullkamrar har vanligtvis fetare flikar och är standard för alla moderna produktionsfordon. I slutet av en rullkamlyftare, som namnet antyder, hittar du en rullcylinder, som loben skjuter upp med reducerad friktion när den roterar. Rullkammar är dyrare, men också mer pålitliga.

Lobform

Formen på kamaxlarnas lobar bestämmer slutligen några saker:

• När motorns ventiler öppnas och stängs
• Hur länge ventilerna kommer att förbli öppna för
• Hur snabbt öppnar ventilerna

På grund av detta är lobformen ett överraskande komplext ämne. Kamaxlarna är vanligtvis formade som något mellan ett ägg och en teardrop; när den spetsiga änden trycker mot lyftaren höjer den den och öppnar ventilen. En exakt lutning och dimensioner kan justeras för att uppnå optimal prestanda för den aktuella motorn.

Kamaxelsensorer

Alla moderna bilar har en sensor på kamaxeln; så, vad gör en kamaxelsensor? Dess funktion är att övervaka axelns rotation och notera när ventilerna är öppna och stängda. Denna information vidarebefordras till bilens ECU och används för att finjustera gnisttimmning samt injektorpuls.

Sensorn är vanligtvis placerad ovanför en hackad ring framtill på kamaxeln. De arbetar genom en serie magneter, som ger en elektronisk AC-signal. Denna signal plockas i sin tur upp av en annan sensor - positionssensorn - som upptäcker när kolven når sin längsta punkt från vevaxeln.

Om det är något fel med bilens kamaxelsensor kan du förvänta dig att uppleva följande symtom:

• Kontrollera att motorljuset lyser

Ett av de första skyltarna att leta efter är bilens kontrollmotorljus tänd. Ljuset är anslutet till din bil ombord på datorn och får en signal när något går fel. Om ditt ljus tänds, se till att du konsulterar en betrodd mekaniker så snart som möjligt - även om din bil verkar köra normalt, ta den för att diagnostiseras i din lokala bilbutik.

• Din bil kör annorlunda

Du vet hur din bil känns att köra normalt, så chansen är stor att du vet att något inte är riktigt när du märker skillnader i dess prestanda. Dessa skillnader kan vara resultatet av en felaktig kamsensor som påverkar in- och utloppet av bränsle och luft i motorn. Skillnader att se upp inkluderar:

• Mer frekvent stalling
• Grov tomgång
• En minskning av bränsleekonomin
• Långsam acceleration
• En minskning av motorns kraft
• Din bil startar inte

Om din bil inte startar alls, är en felaktig kamaxelsensor en möjlig skyldige. När sensorerna försämras blir signalen som den skickar till din bil motorns styrenhet (ECU) svagare och svagare tills den så småningom inte får någon signal alls. Utan denna signal går motorn inte längre.

• Jerking

Om kamaxelpositioneringssensorn blir fel, kommer du troligtvis att märka en ryckig känsla när du kör längs. Detta beror på att motorn tappar ström när sensorn inte fungerar korrekt.

• Problem som byter växel (automatiska fordon)

När en kamaxelsensor är felaktig i ett automatiskt fordon kanske du upptäcker att bilen låser sin växellåda i en enda växel. Detta kan fixeras tillfälligt genom att stänga av motorn och starta om bilen, men eftersom en trasig kamaxelsensor kan orsaka antändningsproblem riskerar detta att förvärra situationen.

Vad annat kan gå fel?

Även om det vanligaste problemet du kan uppleva med en kamaxel är en felaktig sensor, är det värt att veta vad mer som kan orsaka att denna viktiga komponent fungerar eller misslyckas:

• Slitna lobar

Med tiden kan kamloberna slitna - det betyder att de inte längre öppnar ventilerna så breda som de en gång gjorde. Slitna flikar kan resultera i dålig motorprestanda och misslyckande.

• Trasig kamaxel

Det är också möjligt för kamaxeln att misslyckas helt - om detta händer kan du förvänta dig att din motor ska klippa helt ut. Detta misslyckande kan vanligtvis hänföras till kamaxelns grepp.

• Felaktigt inbördessmörjmedel

Om det felaktiga smörjmedlet har satts på flikarna vid installationen, kan kamaxeln slitage snabbare än den borde. Tyvärr kommer detta problem inte att vara uppenbart direkt.

• Spolbindning

Ibland blir fjädrarna ordentligt komprimerade under full kamaxellyft. Den fasta metallen kan förhindra rörelse i drivbanan och orsaka ytterligare problem.

Att hålla bilens kamaxel i gott skick

Liksom med många mekaniska problem är förebyggandet mycket bättre än att bota när det gäller att hålla din kamaxel i gott skick. Det finns mycket du kan göra för att förlänga livslängden för denna viktiga komponent:

• Regelbundna oljebytningar

Det bästa du kan göra för att hjälpa till att bevara bilens kamaxel är att utföra regelbundna oljebytningar med en olja av god kvalitet. Du bör byta bilens olja var 10 000 mil.

• Undvik överhettning

Att förhindra att din bil överhettas kommer också att minimera onödig belastning på delen. Du kan hjälpa till att förhindra överhettning genom att:

• Håll oljenivån på topp
• Håll ett öga på din temperaturmätare när du kör i varmt väder
• Rengör bilen regelbundet för att hålla kylaren fri från skräp
• Försök att undvika hastigheten i rusningstrafiken

Reparera en felaktig kamaxel

Om du misstänker att bilens kamaxelsensor är felaktig, ta bilen så att den kontrolleras av en betrodd mekaniker så snart som möjligt. För att ersätta en kamaxelsensor kan du räkna med att betala mellan $ 90 och $ 300, beroende på bilens märke och modell - inklusive både delar och arbetskraft. Reparationen ska vanligtvis inte ta längre tid än en dag.

Å andra sidan kan det vara betydligt dyrare att byta ut hela kamaxeln. Du borde kunna få tag på en ny komponent för mellan $ 200 och $ 300 beroende på bilens märke och modell. Arbetskraftskostnaderna kommer också att variera, men du kan förvänta dig att spendera mellan $ 600 och $ 1000.