Joseph Cain
0 
4120
311
Det är ingen tvekan om att den amerikanska federala regeringens föreslagna standard för bränsleekonomi för företagens genomsnitt har lett till mycket eld och utbredd motstånd från biltillverkare, särskilt eftersom Obama-administrationen nu pressar på ett genomsnittligt mål på 56 miles per gallon flottan fram till 2025.
I synnerhet General Motors och Chrysler, som fortfarande är på väg till återhämtning efter att ha mottagit regeringsstöd 2008-09, har uttryckt oro över de föreslagna standarderna, eftersom stora lastbilar och SUV: er, som kommer att hitta reglerna tuffare att uppfylla, fortfarande representerar en betydande del av deras vinster.
Som ett resultat, i ett försök att vinna stöd för sin plan för bränsleekonomi, överväger Obama-administrationen förslag som skulle lösa kraven på stora lastbilar och SUV: er, vilket ger biltillverkare, nämligen Detroit tre, ett större fönster att uppfylla nya regler.
Detta skulle innebära en förbättring med 3,5 mpg per år, istället för de 5 mpg-steg som krävs av personbilar och mindre lastbilar och SUV: er.
Importbilstillverkare, vars produktportofolier tenderar att fokusera mer på mindre bilar och SUV: er, hävdar att dessa förändringar skulle ge deras Detroit-rivaler en orättvis fördel, med hänvisning till att sådana förslag i slutändan skulle besegra målet med de föreslagna CAFE-kraven.
Det är inte första gången i år Feds har stött på föreslagna bränsleekonomiska standarder. Ursprungligen var mandatet för 2025 ett genomsnitt på 60 miles per gallon, även om den breda oppositionen reducerade det till det nuvarande 56 mpg-förslaget.