Ross Wilcox
0 
4834
980
Toyota, som byggdes som ett SEMA-projekt 2010, har förberett sin Tacoma X-Runner RTR och gjort några baslinjetest på Pomona den senaste tisdagen. För de som inte är medvetna om detta projekt såg Toyota i grund och botten på att producera en "redo att köra" Toyota Tacoma X-Runner med Tundras 5,7-liters V8-kraftverk. Men det roliga stannar inte där - eftersom en Tundra-motor bara inte är redo att tävla - TRD tränar in med deras överladdare och insugningssats och skjuter V8 till 504 hk med ett vridmoment på 550 ft-lbs.
Toyota tidiga uppskattningar var att RTR skulle kunna träffa 11-sekunders mil gånger. Deras första utflykt (mestadels för att samla in data och få en baslinjekörning) nettade en 12,01 @ 116,57 mph pass med NHRA-piloten Antron Brown bakom ratten. Och för de lokala i södra Kalifornien är du väl medveten om att tisdagen inte exakt hade det bästa vädret att testa vid remsan.
För teknikhuvudena som undrar vad allt egentligen händer med Tacoma har Toyota erkänt att en entusiast kan bygga detta projekt på egen hand. Tundra-kraftverket sitter tätt under huven tillsammans med bakaxeln. Ändringar gjordes för att begränsa det breda spåret med 5,7 tum för att matcha Tacomas naturliga hållning. Den mest komplexa delen av konverteringen? Du gissade det, ledningarna.
Konverterade, nämligen för banan, var framhjulen smalna till 4,5 tum breda medan bakarna är 10 tum breda för att införliva Goodyears Eagle Dragway slicks. Lastbilens hållning sänktes också med 4,5 tum tillsammans med en ny stålaxel och RTR har idag en prototyp mekanisk LSD.
Vi kommer säkert att komma in på SEMA 2010 för att kolla in denna Tacoma personligen. Under tiden kan du kolla in AutoGuides hela SEMA-förhandsgranskningssida, som kommer att uppdateras med live täckning från och med 2 november..