Däcktrycksvarningslampa för vad man ska göra

En av de viktigaste aspekterna av fordonssäkerhet på vägen är däckens integritet. Tyvärr tar några av oss dessa cirkulära gummivärld för givet. Vi går in i våra bilar, sveper motorn och går av utan att ens bry oss om att kontrollera våra däcks integritet. Det är bra att moderna bilar nu har en riktigt användbar mekanism som varnar oss om trycket i våra däck. Men för de som inte är bekanta med systemet kan du få varningslampan för däcktryck i din instrumentpanel att skicka panikvågor. Det behöver inte vara så. Här är allt du behöver veta om däcktrycksövervakningssystemet i din bil och vad du bör göra om ljuset tänds.

Däcktrycksövervakningssystemet

Moderna bilar som är tillverkade eller byggda sedan 2007 har redan integrerats med ett däcktryckövervakningssystem som effektivt övervakar lufttrycket i vart och ett av fordonets däck. Varje hjul har en lufttrycksgivare som är ansluten till bilens omborddator. Denna sensor håller reda på förändringarna i trycket inuti de enskilda däcken.

Beroende på kalibrering eller hur systemet installerades av fordonstillverkaren, kan TPMS utlösa ett larm i händelse av att lufttrycket är 25% lägre än det rekommenderade kalldäckens lufttryck av fordonstillverkaren. Kallt däcktryck beskrivs generellt som trycket i däcken när det inte har använts i minst 3 timmar.

När TPMS "avkänner" en kritisk minskning av lufttrycket, aktiverar den automatiskt varningslampan på instrumentpanelen i fordonet.

Anledning till TPMS i en modern bil

Tidigare var det enda sättet att kontrollera om däcken är underinflaterade eller överinflaterade var att inspektera varje däck visuellt. I många fall kan till och med visuell inspektion ensam inte ge dig en klar bild av hur mycket lufttryck du har kvar i däcken. Som sådan måste du använda en lufttrycksmätare för att få en korrekt avläsning. Om det är underinflaterat måste du lägga till lufttryck.

Detta förändrades på något sätt när den amerikanska kongressen antog år 2000 lagen om återhämtning av transport, ansvarighet och dokumentation (TREAD) som krävde att alla fordon som ska säljas med början i september 2007 var fullt utrustade med ett däcktryckövervakningssystem.

Anledningen till skapandet och godkännandet av TREAD Act har sina rötter 1996 när ett antal statliga byråer och kontor i Arizona rapporterade ett ökande antal fall relaterade till slitbaneseparationer och däckutblåsningar i Firestone-däck monterade i dessa myndigheters officiella fordon kontor.

Under åren som följde förlorade minst 200 personer livet på grund av underinflaterade däckrelaterade problem på Firestone-däck monterade på Ford Explorers. I rapporterna sägs att däckfel orsakades av intensiv värmeuppbyggnad som ansågs vara sekundär till däckens underinflation.

Det är av denna anledning som TREAD-lagen utarbetades och antogs i lag, vilket ger drivkraften för integration av en TPMS i den moderna bilen.

Hur systemet fungerar

Moderna bilar är elektroniskt styrda. I det ögonblick du sätter på bilnyckeln utför omborddatorn omedelbart en mycket snabb diagnos av ditt fordons nuvarande status. Det är därför du ser alla fordonets varningsindikatorlampor - TPMS ingår - på instrumentpanelen tänds. Dessa lampor slocknar också automatiskt när diagnostiken är klar, vanligtvis med 2 till 3 sekunder.

Det finns två typer av TPMS som bilens omborddator måste syntetisera data från. Dessa är de direkta och indirekta systemen.

I direkt TPMS finns en kombination av trycksensor och elektronisk sändare i hjulmonteringen eller i själva däcket. Systemet övervakar lufttrycket i däcket. Om det känner att lufttrycket är under 25% av det rekommenderade däcktrycket, skickar det en elektrisk signal till datorn som aktiverar TPMS-varningslampan i instrumentpanelen. Ett hörbart ljud produceras också för att få din uppmärksamhet. Vissa system kan indikera vilka av dina däck som har lågt lufttryck medan andra modeller kan ge dig det exakta lufttrycket i vart och ett av dina däck.

Det indirekta systemet är beroende av integriteten hos hastighetssensorer på hjulen. Dessa är gjorda integrerade komponenter i bilens anti-låsbromssystem eller ABS. Bilens dator analyserar kontinuerligt data som skickas från dessa sensorer och bildskärmar och ändrar däckstorlek sekundärt till en minskning av däcktrycket. Om den känner av en minskning av däcktrycket med minst 25% utlöser det varningslampan för TPMS på instrumentpanelen.

Att göra när däcktryckslampan tänds

Vi vet att det ögonblick som du slår på nyckeln till din motor, de olika indikatorerna på instrumentpanelen tänds. Detta inkluderar TPMS. Men tänk om den förblir tänd medan de andra indikatorlamporna redan har släckts? Vad sägs om andra fall av varningsljuset tänd under körning? Vad betyder dessa?

• Står på

Om TPMS-varningslampan förblir upplyst efter att du startat din bil och resten av varningsindikatorerna redan har stängt av sig, är det bäst att inte slå vägen. Om ditt system har en indikator på vilket däck som påverkas ska du notera det drabbade däcket. Stäng av motorn och kontrollera däcktrycket manuellt. Om ditt system inte har visuella indikatorer för det problematiska däcket, måste du kontrollera lufttrycket för varje enskilt däck.

• Blinkar, sedan stannar på

Om TPMS-varningslampan blinkar i cirka 60 till 90 sekunder efter att den har vridit din bil, blinkar det vanligtvis, är detta vanligtvis ett tecken på att systemet inte har sin optimala funktionsfunktion. Kontrollera återigen ditt däcks lufttryck med en däckmätare. När du är säker på att du har blåst upp dina däck till rätt tryck kan du köra till en bilverkstad för att kontrollera TPMS.

• Tänds under körning

Om TPMS-lampan plötsligt tänds medan du kör betyder det vanligtvis att ett av dina däck har nått sin kritiska punkt som utlöste systemet. Detta gäller särskilt om ljuset tänds under körning. Om du har en bärbar däckpump, dra till sidan av vägen och tillsätt lufttrycket i det drabbade däcket. Om du inte är säker på vilket däck som påverkas är det avgörande att du mäter trycket på varje däck med en däckmätare. Om du inte har antingen en däckmätare eller en däckpump är det bäst att ringa vägassistans snarare än att riskera att köra på ett underinflaterat däck.

• På av

Om TPMS-lampan slås på och av är det ofta en indikation på att dina däck närmar sig tröskelens lufttryck. Till exempel, om tröskeln är 25%, kan trycket redan vara på 24%. Varningsljusets on-off beteende kan bero på fluktuationer i temperaturen inuti däcken. Om det är kallt finns det mindre tryck och det kan aktivera systemet. Om det är varmt igen, stiger trycket och systemet slocknar. Om så är fallet måste du kontrollera trycket i varje däck individuellt. Se till att mätningen görs endast när däcket redan är kallt. Det betyder vanligtvis att du lämnar det där i cirka 3 timmar innan du läser trycket. Blås upp det drabbade däcket till rätt tryck.

Falska larm

Oavsett hur avancerad dessa tekniker är är de inte exakt immuna mot fel. Det är fortfarande mycket möjligt att TPMS-varningslampan tänds trots att det inte finns någon verklig luftförlust i däcken. Detta kan hända om det finns en felaktig sensor. Om varningslampan tänds och du har kontrollerat trycket i alla däck och allt är hur de ska vara, är problemet definitivt relaterat till en felaktig sensor eller sändare. Detta bör omedelbart inspekteras och utvärderas av en licensierad mekaniker.

Optimera fördelarna med att ha en TPMS

TPMS är ett ovärderligt verktyg för moderna fordon eftersom det ger dig en uppfattning om förekomsten av ett problem. Det är dock fortfarande du som kommer att hantera dessa problem. Som sådan är här några sätt att optimera fördelarna med TPMS.

• Investera i en kompressor eller däckpump och däckmätare av god kvalitet.
• Kontrollera alltid däcktrycket när däcken är kalla för att få de mest exakta avläsningarna.
• Håll dina däck ordentligt uppblåsta och kontrollera dem regelbundet minst varje månad.
• Läs din bruksanvisning för att lära dig mer om vilken typ av TPMS som installerats på ditt fordon inklusive felsökning.

Däcktrycksvarningslampan är ett mycket användbart system som kan bidra till att förbättra fordonssäkerheten på vägen. Att lära sig att tolka de olika upplysta förhållandena kan hjälpa dig att avgöra ditt nästa drag.