Joshua Weaver
0 
1289
343
Vi har hört talas om pengar som investerats. Vi har hört talas om att divisionen får sin egen fristående designverksamhet, men kommer att hålla sig till sina vapen och se Lincoln som en långsiktig investering?
Med tanke på de flesta amerikanska företags kortvariga fokus i dessa dagar är det svårt att säga just nu, men som en av de äldsta namnskyltarna i branschen förtjänar Fords lyxmärke definitivt en chans.
Genom att installera en kärngrupp av chefer för att driva Lincoln, många med internationell erfarenhet och förklara att de är villiga att spendera riktiga pengar på det verktyg som behövs för att förse varumärkets fordon med signaturstyling utanför och in, verkar Ford gå i rätt riktning.
Andra idéer på bordet inkluderar att eliminera växelspakar i alla Lincolnfordon till förmån för tryckknappar, samt att minska antalet återförsäljare över hela landet, till cirka 325, vilket konkurrerar med antalet Mercedes-Benz-butiker i USA..
Dessutom talar Ford om att söka nya kunder med Lincoln, en undergrupp av yngre, mer välbärgade köpare än dess traditionella kundbas; Resultatet kan vara en spridning av produktutbud, kanske GT-bilar och till och med konvertibler.
Denna så kallade deluppsättning av köpare representerar cirka 25 procent av lyxmarknaden i USA och för närvarande den snabbast växande inom segmentet. Som ett resultat finns det möjlighet för Lincoln att uppnå fantastiska saker, förutsatt att Ford håller fast vid sin plan för att skapa ett "riktigt" lyxmärke.
Leta efter den första idén om vad den "nya Lincoln" handlar om med debut av MKZ 2013 på Detroit Auto Show i januari. En aning som glider ut är MyLincoln Select Drive-systemet, som gör det möjligt att justera inställningar för upphängning, styrning och gasreglage.