Joshua Weaver
0 
4631
1060
Vissa biltillverkare och miljöaktivister är övertygade om att elfordon är nästa stora sak. Andra är emellertid skeptiska och hittills finns det lite som tyder på att EV: er kommer att omfamnas av de flesta förare på grund av faktorerna för kostnad, vikt och intervallbegränsning..
Ändå annonseras nya krav hela tiden om förbättrad räckvidd och lägre kostnader som kan uppnås från litiumbaserade batterier. Tesla Motors säger att den har en kapacitet på 56 kW timmar och en sträcka på 254 miles som den användes i sin tvåstoliga Roadster, men nu säger batteritillverkaren Kolibri att den har gått ännu längre.
Under ett test genomfört i Tyskland, med en Audi A2 konverterad till EV-framdrivning av DBM Energy / Lekker Energie och utrustad med ett Kolibri-batteripakningssystem, krävdes ett totalt avstånd på 375 miles för fordonet innan det laddades om.
Naturligtvis möttes resultaten snabbt med skepsis, ytterligare drivs av att bilen förstördes i en lagereld efteråt (batteripaketet överlevde).
Inspektionsorganisationen Dekkra utförde dock tester av en A2 på en chassidynometer och fann att ett batteri på 63 kilowatt per timme gav A2 ett intervall på 283 mil, inte riktigt så långt som de fordringar som listas av DBM, men ändå ganska imponerande av nuvarande EV-standarder. Dessutom genomförde det tyska federala institutet för material, forskning och testning också experiment på Kolibri-batteripaketet. Resultaten? Organisationen hävdade att paketet enkelt klarat sina säkerhetstester och bedömdes vara lämpligt att installeras i personbilar.
Som ett resultat av dessa ”framgångsrika” slutsatser planerar DBM nu fältförsök i full skala senare i år. En stor skepsis kvarstår dock om hur bra Kolibri-paketet kommer att fungera under verkliga förhållanden - jag antar att bara tiden kommer att visa.