John Richard
0 
4202
794
Efter Fords beslut att omberäkna bränsleeffektivitetsgraden för sin C-Max-hybrid lämnas EPA för att försvara sina tester.
C-Max-hybridägare klagade förra året över verkliga körsträckor som återspeglade, vilket ledde till en stämningsansökan mot biltillverkaren. Ford hävdade att den följer EPA: s regler.
Vissa ifrågasatte om EPA-testförfarandena exakt kan mäta hybridbränsleförbrukning eller inte. I slutet av förra året meddelade Consumer Reports att C-Max och flera andra hybrider också underskred EPA-uppskattningarna.
I december tillkännagav EPA planer på att testa C-Max-hybrden igen. Men under sommaren körde den också tester på Toyota Prius och Hyundai Sonata hybrid. Samma problem tycktes inte existera.
SE OGSÅ: Ford C-Max hybridbränsleekonomi påstår sig reviderad
Fords insisterande på att inte ha brutit några regler är också sant. Tillverkaren återanvände helt enkelt resultat av bränsleekonomi som finns på sin Fusion-hybrid, som använder samma drivlinje, men är mer aerodynamisk, enligt EPA. Regeln som gör det möjligt för tillverkare att återvinna testresultat infördes för att spara kostnader för redundanta utvärderingar mellan modeller med få eller inte mekaniska skillnader.
Regeln som tillåter dessa vilseledande siffror är på väg ut och bör ändras på mindre än ett år, berättade EPA: s högsta tillsynsmyndighet, Christopher Grundler Automotive News. Den nuvarande testproceduren med fem cykler kommer dock att förbli på plats.