Joseph Hancock
0 
4460
681
Standard & Poor's utfärdade Tesla ett ”B-” kreditvärdering i går.
S&P tilldelade företaget ett oönskat B-företags kreditbetyg och tilldelade också ett oönskat B-betyg till de noter Tesla utfärdade tidigare i år med stabila bedömningsutsikter. Palo Alto, Kalifornien-baserad elbilstillverkare tillkännagav två miljarder dollar i osäkrade konvertibla sedlar i slutet av februari att de planerar att investera i sin kommande batteriproduktionsanläggning.
Företag tilldelas ett skräpbetyg när de faller under kreditvärdigheten för investeringsklass. BBB anses vara det lägsta värdet på investeringsklass. Det betyder att Tesla måste betala högre räntor på pengar som de lånar, men det kan också vara betydelsefullt för företaget eftersom det begränsar poolen av potentiella investerare. Till exempel är många pensionsfonder i sina stadgar förbjudna att investera i obligationer som är rankade under investeringsklass.
”Vi förväntar oss att den globala konkurrensen om alternativa bränslefordon kommer att intensifieras under de närmaste åren när konkurrenterna penetrerar denna marknad genom förbättrade produkter,” säger S&P-rapporten. "Vi tror att det finns stor osäkerhet i Teslas långsiktiga utsikter och tror att företaget är mindre troligt (jämfört med större, mer etablerade bilproducenter) att framgångsrikt anpassa sig till konkurrenskraftiga och tekniska förskjutningsrisker på medellång till lång sikt."
Trots detta säger S&P att de förväntar sig att efterfrågan på Model S ska hjälpa till att upprätthålla de senaste förbättringarna av bruttomarginalerna. Tesla fortsatte att förlora pengar under andra kvartalet, men överträffade fortfarande analytikerens förväntningar.
S&P sade att sin bedömning av Tesla har att göra med sin smala produktportfölj, koncentrerade produktion och små fotavtryck relativt andra mycket större bilproducenter. Den begränsade historien bidrar också till osäkerheten om företagets framtida utveckling.
Hittills har Tesla tvingats skjuta tillbaka den planerade utgåvan av sin Model X crossover, som är baserad på samma plattform som Model S sedan. Men ett av de största frågetecknen i företagets omedelbara framtid ligger i att få ”Gigafactory” online. När anläggningen är igång kommer Tesla inte längre att hämmas genom att förlita sig på externa leverantörer för batterierna som kommer att vara viktiga för sin prisvärda elbil med Gen II.
Diskutera den här historien på vårt Tesla-forum