Symtom på en dålig eller misslyckad slavcylinder

Om du kör en manuell bil och något inte känns bra med kopplingspedalen, kan en felaktig kopplingsslavcylinder väl vara den skyldige. Kopplingens slavcylinder är involverad i att koppla in och koppla ur kopplingen, vilket gör den till en riktigt viktig komponent.

 Om något går fel med cylindern är det viktigt att den sorteras så snart som möjligt - en felaktig kopplingsslavcylinder kan orsaka växlar och växla till och med skada din växellåda i vissa fall. Lyckligtvis finns det några vanliga berättelsessymptom att leta efter, så att du kan lösa problemet och komma tillbaka på vägen.

Vad är en kopplingsslavcylinder?

Kopplingsslavcylindrar finns på bilar med manuell växellåda. Det är en viktig del av transmissionssystemet, som fungerar tillsammans med kopplingscylindern och andra komponenter för att koppla ur kopplingen när föraren byter växel.

Processen börjar när föraren trycker ner kopplingspedalen. Detta får huvudcylindern att överföra trycket vidare till slavcylindern. Detta tryck överförs genom ett hydraulsystem. flyttar vätska genom systemet. När kopplingsslavcylindern tar emot detta tryck förlängs en stång, som i sin tur pressar mot en gaffel eller spak som kopplar ur kopplingen. Systemet tillåter förare att byta redskap smidigt och säkert.

Vad kan gå fel?

Eftersom kopplingsslavcylindern beror på hydraulik för att fungera korrekt, är läckor det vanligaste problemet att drabba dem. Med tiden kan regelbunden användning slitas ut komponenten, vilket gör att transmissionsvätskan inuti läcker ut. Detta betyder att trycket inuti cylindern är otillräckligt för att den ska kunna utföra sin funktion att koppla ur kopplingen ordentligt.

Om den ignoreras kan en felaktig kopplingsslavcylinder fortsätta för att orsaka ytterligare skador på din bil. Du kommer att märka att växelbyten blir svårare och kopplingspedalen känns mindre lyhörd. Detta gör inte bara körningen svårare och mindre säker, utan kan också skada andra delar av transmissionssystemet.

Vilka är symtomen?

Dodgy kopplingsslavcylindrar ska aldrig ignoreras. Om din bil har det här problemet kan du förvänta dig att se följande symtom:

• Clutchpedalen känns mjuk

Ett av de vanligaste symtomen på en misslyckad slavcylinder är också en av de lättaste att upptäcka - du kommer att märka att kopplingspedalen känns "mjuk" när du kör. Pedalen ger din fot mindre motstånd än vanligt, och detta problem orsakas vanligtvis av en läcka i antingen master- eller slavcylindern.

• Svårigheter att växla växlar

Ett annat symptom du troligtvis märker när du är bakom rattet har problem med växlar. Du kan hitta att kopplingspedalen inte återgår till sitt viloläge så snabbt som normalt, eller förblir deprimerad när du har tagit bort foten. Dessa symtom tyder på brist på tryck i det hydrauliska systemet som styr om kopplingen är inkopplad eller frånkopplad och är ofta resultatet av en läcka i kopplingsmastaren eller slavcylindern. Om pedalen inte lyfter från golvet alls när du tar bort foten, är huvudcylindern den mest troliga syndaren, och du bör dra över så fort det är säkert att göra det. Att köra bil utan fungerande koppling är farligt.

• Fluidnivåer med låg transmission

Om något känner av med kopplingspedalen är det en bra idé att kontrollera bilens växellängdsnivåer. Om vätskan är låg, fyll den upp och kontrollera nivån igen kort efter. Om du upptäcker att vätskenivån är låg ännu en gång kan en läckande kopplingsmeister eller slavcylinder vara orsaken.

• Låg bromsvätska eller förorening i vätskan

Att kontrollera bilens bromsvätska borde vara din nästa anropsport om du misstänker att något går fel med kopplingen. Låga nivåer antyder en läcka, som kan spåras tillbaka till en kopplingsslava eller huvudcylinder. Förorenad bromsvätska berättar en liknande historia: med tiden kan gummitätningarna i dessa cylindrar brytas ned, vilket gör att detritus kan migrera in i bromsvätskan när den passerar förbi. Tack och lov är kontaminerad bromsvätska lätt att upptäcka - du kan förvänta dig att den ser mörkare ut än vanligt och grumlig. Om du är osäker på vilken bromsvätska skall se ut, hämta en färsk flaska från ditt lokala garage eller bensinstation för en praktisk jämförelse.

• Golv- eller motorbukläckor

Om bilens kopplingsslavcylinder misslyckas kan du också förvänta dig att se några synliga läckor. Kontrollera om det finns vätskepulver under ditt fordon och kontrollera även motorrummet. Som nämnts tidigare kan läckande cylindrar inte upprätthålla det erforderliga trycket för att fungera korrekt och bör bytas ut.

• Ovanligt motorbrus

Om du märker ett högt ljud medan bilen är i växellåda och du håller ner kopplingspedalen kan det vara så att en av kopplingscylindrarna läcker och därmed inte kan hålla frigöringsgaffeln ordentligt på plats och koppla ur kopplingen ordentligt.

En kombination av dessa symtom är en pålitlig indikator på att något inte stämmer med din koppling, och kopplingsslavcylindern är en trolig misstänkt. Tänk dock på att många av dessa symptom faktiskt kan vara resultatet av en felaktig koppling bemästra cylinder också. Av detta skäl är det bäst att konsultera en betrodd mekaniker för att bekräfta dina misstankar och se vilken cylinder som är fel. Om huvudcylindern misslyckas är detta vanligtvis en mycket större fråga och bör tas omedelbart.

Ett enkelt test

Om du har lite kunskap om hur saker och ting ska se ut under motorhuven finns det ett ganska enkelt test som du kan utföra i ditt eget garage för att kontrollera om du har en läckande kopplingsslavcylinder - du behöver en assistent som ger dig en hand.

• Häll på motorhuven och leta upp kopplingsslavcylindern
• På framsidan av cylindern ser du en hydraulisk stång - normalt, om man trycker på kopplingspedalen skulle detta leda till att denna stång sträcker sig
• Låt din assistent komma in i förarsätet och tryck ner kopplingen
• Kontrollera om stången sträcker sig medan de gör det
• Om den sträcker sig fungerar cylindern som den ska
• Om stången inte sträcker sig måste slavcylindern bytas ut

Även om din bil klarar det här testet bör du fortfarande konsultera en mekaniker om du har problem med kopplingen. Lika hård som mekanismen är, det finns fortfarande mycket som kan gå fel, och saker kommer förmodligen att försämras om du inte söker hjälp.

Reparationskostnad

När du misstänker att en misslyckad slavcylinder är skyldigheten till dina kopplingsproblem, är nästa logiska steg att söka reparationer.

Det exakta priset kommer att variera beroende på bilens märke och modell, skadans omfattning och arbetskraftskostnader i ditt område, men du kan förvänta dig att det faller i intervallet 150 till 200 $ för både delar och arbetskraft. Eftersom kopplingsslavcylindern är en relativt billig komponent att byta ut, kan du göra det på rätt sätt spara mycket pengar längre ner i linjen genom att förhindra att den felaktiga cylindern utlöser andra problem.

Vad annat skulle kunna gå fel?

Som du förmodligen har samlat nu, är en bils överföringssystem en komplicerad affär, och trots dess hårdhet finns det mycket som kan gå fel. Nedan noterar vi några andra vanliga kopplingsrelaterade problem:

• Trasiga, sträckta eller lösa kopplingskablar

På vissa bilar kopplas ett kabelsystem snarare än ett hydrauliskt system från kopplingen. Med tiden kan de bli deformerade och sluta utföra sin funktion på rätt sätt.

• Avfall på kopplingsskivan

Kopplingsskivan har en friktionsyta på varje sida och fungerar som anslutningspunkten mellan motorn och växellådan. Den kan kopplas in och kopplas ur, så att motorn kan fortsätta snurra även när hjulen är stilla. En uppbyggnad av detritus på disken förhindrar att den går i ingrepp som den ska, vilket orsakar halkning och slipning.

• Läcker ut någon annanstans i ett hydraulsystem

Kopparrören som förbinder master- och slavcylindrarna kan fjäderläckage såväl som cylindrarna själva, vilket minskar trycket i systemet

Det är en bra idé att vara grovt bekant med dessa problem, så att du är i bättre ställning att råda din mekaniker om du skulle behöva ta din bil in i butiken.

Skydda din koppling

Kopplingen på de flesta moderna bilar kommer att pågå mellan 50 000 och 100 000 mil innan den behöver bytas ut - det är ett robust system. Det finns dock några sätt du kan hjälpa dig att öka dess livslängd:

• Byt växlar smidigt genom att bekanta dig med bita punkten på din koppling - tryck snabbt ner när du byter växel, och släpp med jämn hastighet
• Låt kopplingen halva nedtryckt så sällan som möjligt - den ska antingen vara helt nedtryckt eller helt frigjord
• Använd handbromsen snarare än att sväva på kopplingen för att hindra dig från att rulla bakåt på en backstart
• Dra av med ett lågt varvtal, cirka 1 100
• Undvik att svänga motorn