Andrew Mark
0 
1316
168
PCV-ventilen, även känd som den positiva vevaxelens ventilationsventil, är en integrerad del av systemet som reglerar tryck och luftflöde i din motor. Denna lilla och ofta förbisatta komponent förbättrar prestanda och minskar risken för slamuppbyggnad och oljeläckage. Men när PCV slutar fungera effektivt kan det orsaka en mängd olika problem. Att känna till de tidiga tecknen på en dålig PCV-ventil och hur man testar ventilen kan spara pengar och stoppa ytterligare skador på din motor.
Hur fungerar PCV-ventilsystemet?
Tryck skapas när de rörliga delarna av motorn kärnar oljan som smörjer bilmotorn. Ventilstyrningar och kolvringar ger också tryck i vevaxeln på grund av lätt läckage under deras drift. Att reglera detta tryck är bara en av PCV-systemets uppgifter.
Systemet består av en inloppsslang som ansluts till den filtrerade luftkällan och ger ren luft som dras genom motorn. Luften tar upp ångor och ångor när den rinner genom motorn. Den kommer sedan ut genom en andra slang som är ansluten till grenrörsvakuumet. När luften flyter genom systemet drar den ångor från vevaxeln, vilket gör att de bränns oskadligt i motorn. Ett litet vakuum skapas under denna process, vilket lindrar allt byggnadstryck. PCV-ventilen hjälper till att reglera luftflödet och förhindrar att olja dras ut ur motorn.
Dessutom tar PCV-systemet bort fukt från oljan. Värme genereras när motorn går. När det svalnar, bildas kondens, absorberas den resulterande fukten av tillsatser i motoroljan och hålls i suspension. Med tiden överskrider mängden fukt additivkapaciteten, vid vilken punkt metalldelar av motorn attackeras av fukten, vilket leder till potentiellt omfattande skador. Att hitta en mjölkig eller molnig film i PCV-slangen eller ventilen är en tydlig indikation på att det finns fukt i systemet.
Tecken på en dålig PCV-ventil
Den grumliga eller mjölkiga filmen som nämns ovan är ett tecken på att din PCV-ventil behöver bytas ut. Detta är dock också en indikation på andra problem. Om det finns fukt i systemet, kommer inte bara att byta ut ventilen att lösa problemet, du måste också byta olja. De som använder sitt fordon för regelbundna korta resor, under tio mil, måste byta olja mer regelbundet än de som gör längre resor. Detta beror på att motorn inte når full temperatur under dess användning och därför inte kan koka av och rensas av PCV-systemet.
En uppbyggnad av slam i motorn och försämring av oljeläckage är också tecken på en dålig PCV-ventil. Det finns dock andra tidiga tecken på att PC-ventilen inte fungerar effektivt. Buller är ett symptom att leta efter. En misslyckad PCV-ventil kan ge ett lågt stönande, gnällande eller visslande ljud. Ljudkällan kan testas genom att blockera vakuumkällan till ventilen och lyssna på förändringar i bruset.
En dålig PCV-ventil, kan i vissa fordon orsaka olja som blåser på luftfilterelementet. Om du ser en smutsig eller oljig plats nära PCV-inloppsslangen, är detta en indikation på en dålig PCV-ventil. Om PCV-ventilen fastnar kan det leda till att kontrollmotorns ljus tänds. Diagnoskoder P0171 och P0174 är vanliga när det finns problem med PCV-ventilen. Andra koder att titta på inkluderar syresensorkoden och mass-luftflödesmätarkoden.
Om PCV-ventilen inte fungerar eller har misslyckats, kanske du också märker en ökning av det inre motorns tryck, svart rök eller kraftiga vågor i motorn. Men om PCV-ventilen sitter fast öppen kan du se olika tecken. När PCV-enheten sitter fast öppen, eller det finns en frånkoppling eller brott i en systemslang, skapas en vakuumläcka. I dessa fall kan du uppleva att motorn är felaktig medan den går på tomgång, ett magert bränsle till luftblandning eller ökad oljeförbrukning. Du kan också se motorolja i PCV-ventilen eller slangen. En fast öppen PCV-ventil kan också trigga kontrollmotorns varningslampa. Den diagnostiska datorn kan lägga skylden på syresensorn eller massluftsflödessensorn på grund av ökningen av luftflödet orsakat av den fastna PCV-ventilen.
Hur man testar din PCV-ventil
Om du upplever något av problemen som beskrivs ovan finns det en chans att din PCV-ventil har misslyckats eller sitter fast öppen. Problemet, som vi har beskrivit, är att du kanske inte får exakta avläsningar från din diagnostiska dator om orsaken till problemet. Om ingen av de problem som markeras av ditt motorkontrollsystem är problemet, måste du kontrollera PCV-ventilen. Det finns ingen PCV-ventiltest; Det finns dock några steg du kan vidta för att avgöra om det fungerar korrekt.
För att göra detta måste du först identifiera PCV-ventilen och de anslutna slangarna. Börja dina kontroller genom att kontrollera ventilens gummidelar. Om dessa är slitna, måste delen bytas ut. Sedan identifierar du nätfiltret under ventilen och byter ut det. Om detta inte löser ditt problem, koppla bort slangarna och granska dem. Hantera eventuella problem du hittar här eller byt ut slangarna om det behövs innan du ansluter igen och kontrollerar om problemet är löst. Ett sista test är att ta bort själva ventilen och skaka den. Om PCV-ventilen inte skramlar, måste den bytas ut.
Vad är livslängden för en PCV-ventil?
Det finns inget enkelt svar på PCV-ventilens livslängd. Om du utför regelbundet fordonsunderhåll, inklusive byte av olja, kommer du att öka dess livslängd. Men om du inte gör detta och låter slam, smuts och skräp byggas upp i oljan, riskerar du att förkorta PCV-ventilens livslängd betydligt.
Det rekommenderas att ventilen byts vid varje betydande fordonsservice. Men detta gör inte att det inte kan eller kommer att misslyckas mellan tjänsterna. Att vara medveten om de viktigaste symtomen på en felaktig PCV-ventil är det bästa sättet att säkerställa att du snabbt kan hantera problemet och minska risken för ytterligare skador på din motor.