P2646 OBD II-problemkod

Behöver du information om koden P2646? Du har kommit till rätt ställe. I det här blogginlägget täcker vi allt du behöver veta om "'A' Rocker Arm Actuator System Performance / Stuck Off Bank 1" eller P2646-koden, inklusive dess betydelse, potentiella orsaker, reparationer och så mycket mer.

Betydelse och orsak till P2646-koden

Eftersom det börjar med P2xxx, är P2646 en generisk drivkraft, eller statskrav som gäller för alla fordon med OBD-II-systemet. Med andra ord, alla nyare märken och modeller (1996 och nyare). Även om de är generiska, varierar de specifika reparationsstegen för denna diagnosfelkod (DTC) från fordon till fordon.

Vad betyder koden P2646? Du har sett kodens definition - "'A' Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off Bank 1" - men såvida du inte är mekaniker, säger den inte så mycket, eller hur? Även om det låter hemskt komplicerat, är den verkliga betydelsen bakom denna kod långt ifrån svår att förstå. För att uttrycka det otydligt, P2646 indikerar att det finns ett problem med A-vipparmsmanövreringssystemet för Bank 1, vilket innebär att det antingen inte fungerar korrekt eller att det sitter fast i läget 'Av'. Bokstaven 'A' hänvisar till insugningskamaxeln, medan bank 1 helt enkelt hänvisar till sidan av motorn som har nr 1-cylindern.

Innan vi går in på de möjliga orsakerna till denna DTC måste vi ta itu med funktionen för vipparmar och kamaxlar. En korrekt fungerande cylinder låter luften in och ut med hjälp av ventiler som öppnas och stängs i förhållande till kolvläget. Ventilerna "vet" när de ska öppnas och när de ska stängas tack vare våra fordonsdelar av intresse - vipparmar och kamaxlar. Så här går det: med hjälp av kugghjulet driver en del av vevaxen som kallas vevaxeln kamaxlarna; dessa i sin tur trycker ner vipparmar, som i sin tur trycker på dessa ventiler. Genom att trycka på dem släpper ventiler luften in och ut ur cylindern.

Okej, så betydelsen av P2646-koden borde vara åtminstone lite tydligare nu. Men vad som orsakar det? De vanligaste orsakerna till denna DTC har att göra med oljeproblem och / eller oljeslam, även om denna specifika kod kan ha ett antal orsaker. I alla fall är de vanligaste:

• Låg oljenivå
• Oljetryck inte upp till specifikationerna
• Olja med låg kvalitet / för tunn eller för tjock olja
• Täppta oljepassager
• Vipparmens ställdon är tilltäppt med slam
• Överdriven slam i motorn som förhindrar att vipparna rör sig
• Vipparmens ställdon klistrar ibland.

Symtom på P2646-koden

Även om orsakerna till P0646-koden kan variera från modell till modell av fordonet, upplevs symptomen vanligtvis på samma eller åtminstone mycket liknande sätt. Följande symtom är de vanligaste i alla märken och modeller:

• Upplyst Kontrollera motorljus
• Minskad motorprestanda
• Dålig bränsleekonomi
• Motorventilen rör sig inte som den ska och orsakar låg effekt
• Hackad acceleration
• Motorns ventiltåg kan vara för högljudd (detta kan hända om en eller flera vippor sitter fast i läget "Av").

Diagnosera och reparera P2646-koden

Även om A-vipparmens ställdon vanligtvis är problemet (och måste bytas ut), är detta inte alltid fallet. Ofta är den skyldige oljan i sig själv (låg oljenivå, otillräckligt oljetryck eller viskositet), men mekanik kommer att ersätta komponenter i fel, vilket får P0646-koden att återgå. Felaktiga diagnoser är kostsamma och kan faktiskt orsaka ytterligare skador på fordonet, så det är viktigt att undvika dem. Att göra detta, grundligt inspektera ditt fordon, särskilt olja och oljetryck, samt elektriska komponenter.

Din mekaniker kommer att diagnostisera P2646-koden genom att göra följande:

• Montera OBD-II-skannern i OBD-II-porten och registrera alla lagrade koder och frysa ramdata. Att ha frysramdata är viktigt eftersom det kan säga dig i vilket skick fordonet var i när P2646-koden dyker upp.
• Börja inspektionen av fordonet genom att kontrollera oljenivån och trycket. För att fungera korrekt behöver VTEC-systemet tillräcklig oljenivå och tryck, men om det inte finns tillräckligt med olja i systemet kan det inte vara tillräckligt med tryck. Om allt är bra, kontrollera oljeviskositeten. Olja som är för tunn kan inte heller bygga tillräckligt med tryck, och som ett resultat kan VTEC inte fungera korrekt. Ett av sätten detta kan hända är om den senaste oljebytten utfördes på ett felaktigt sätt. Det är också möjligt att det finns bränsle i vevhuset som kan hända på grund av läckande injektorer eller till och med misslyckande. Slutligen, kolla om det finns något oljeslam. Oregelbundna oljebytningar kan leda till rester och slam, vilket i sin tur kan täppa till oljepassager och få VTEC-systemet att sluta fungera. Ett av sätten att fixa detta är att utföra en motoroljespolning och byta till syntetisk olja eftersom det kan rensa ut rester.
• Kontrollera de elektriska kontakterna. Leta efter trasiga eller böjda stift, korrosion och andra skador och reparera eller byt ut vid behov. Kontrollera även ledningsnätet för skador och reparera vid behov.
• Utför tillverkarens exakta test på vipparmens ställdonssystem.

Notera: se till att du rensar koden varje gång du utför / byter ut en komponent.

Avslutningsvis kan följande reparationer fixa koden P2646:

• Byt ut "A" vipparmens ställdon
• Byte av olja och filter för att förbättra oljeviskositeten
• Spola oljepassagerna i slam
• Reparera de elektriska kontakterna
• Reparera ledningsnätet.

Ytterligare information om koden P2646

Denna DTC utgör inte någon allvarlig fara för föraren men eftersom den orsakar låg effekt, är det en allvarlig kod som bör fixas så snart som möjligt. Med det sagt, några kod som tänder din Check Engine Light bör hanteras så snabbt som möjligt, så P0646-koden är inget undantag.

En annan viktig sak att komma ihåg är att koden P2646 inte är särskilt vanlig. I själva verket, även om det är generiskt, kan man också säga att denna DTC har några egenskaper hos tillverkarens specifika koder, eftersom inte alla fordon har motorer med vipparmar eller ställdon för vipparmarna. Av denna anledning kommer du inte att se det i alla fordon, men de som får det (Honda, Acura och andra) kommer vanligtvis att ha ett problem med oljan. Detta kan hända på grund av oregelbundna oljebytor eller om den använda oljan är av låg kvalitet (för tunn eller för tjock). En annan vanlig brottsling är oljeslam eftersom det blockerar oljekanaler och hindrar VTEC-systemet från att fungera korrekt. Men oavsett orsak, är det en bra idé att låta en professionell kontrollera ditt fordon eftersom avancerade verktyg ofta är nödvändiga för att hantera P2646-koden.

Kodförklaringar

Dessa länkar ger mer detaljerad insikt om vad kod betyder i ditt fordon:

P0303 kod
P0456 Kod
P0155 kod
P0430 kod
P0705 kod
P0741 Kod
P0449 Kod

Se till att du också läser vår väsentliga guide till den bästa OBD2-skannern.