John Lang
0 
2255
468
Det kan vara svårt att föreställa sig, med tanke på att det sålde bara 40 727 av dem förra året, men när du lägger till summan under de senaste 14 åren har Nissan faktiskt byggt en miljon Frontier-pickuper på sin Smyrna, Tennessee-monteringsanläggningen, som sträcker sig över två generationer.
Trots detta är marknaden för kompakta lastbilar inte det populära segmentet det en gång var. Den enda riktiga kompakta lastbilen kvar, Ford Ranger, bågar ut efter detta år och lämnar så kallade "medelstora" riggar, Frontier, Toyota Tacoma, Chevy Colorado / GMC Canyon och Dodge Dakota för att hämta upp bitarna, även de återstående inhemska märkesbilarna är dock inte länge för den här världen.
Det är långt ifrån slutet av 1970- och 1980-talet, då kompakta lastbilar var en av de hetaste sakerna och individuella modeller, som Nissans egen Hardbody regelbundet sålde över 100 000 enheter.
Ändå kommer det att vara intressant att se om Nissan säljer ytterligare en miljon små lastbilar under de kommande 14 åren. Med tanke på att många tillverkare som trampar med fordonsstater antingen har övergett konceptet med mindre pickupar eller åtminstone inte valt att verkligen uppdatera befintliga modeller, som det nu är, kan det vara ett svårt mål att uppnå.
Det upprepas gång på gång att det fortfarande finns en betydande marknad för små pickuper, särskilt med högre bränslepriser för närvarande en verklighet, men det finns väldigt lite val. Kanske är det dags att bilprodusenterna ändrade det.