Joseph Cain
0 
2517
232
En del av ett tvåårigt reautorisationsförslag på motorvägen rufser fjädrar bland några av världens främsta biltillverkare eftersom det kan möjliggöra massivt ökade böter.
Bestämmelsen i fråga skulle öka mängden pengar som en biltillverkare kan bli böter för att inte korrekt återkalla problematiska fordon. Som det nu är är det högsta bötesbeloppet 17 miljoner dollar. Om antalet kan komma att växa till 250 miljoner dollar, något som Alliance of Automobile Manufacturers (som representerar de stora tre, Toyota och flera andra) säger är oproportionerligt och orättvist bestraffande.
Medan en höjning av böteskapacitet på 233 miljoner dollar oundvikligen är ett stort hopp, väcker det frågan: vad som definierar ett felaktigt återkallande?
Vi är inte på den korta listan för att göra dessa domsamtal, men det finns några få olyckliga incidenter som kan motivera en så allvarlig straff.
Det var inte så länge sedan att människor upptäckte, mycket till deras förskräckelse, att deras Toyota kan uppleva oavsiktlig acceleration. Dåligt som det var blev det värre när företaget försökte hitta ursäkter snarare än att ta itu med frågan direkt.
Toyota är inte den enda skyldige i den senaste historien. Ford stämmer för närvarande för påstått sälja F-150 lastbilar och skåpbilar i E-serien med felaktiga bränsletankar under det senaste decenniet. I denna incident verkar det som om Ford kanske hade känt till bristen och inte gjort något för att fixa det.
Händelser som detta är inte en händelse varje dag, men kanske biltillverkare skulle vara lätt benägna att hantera dessa frågor om hårdare påföljder fanns på plats.