Mazda Adventure Rally Day 2, Update 2 Overconfidence and Traffic

Välkommen tillbaka till AutoGuides utvärderingar vid Mazda Adventure Rally. Vi går igen i teamet Eunos Cosmo (Sami och Mike) efter deras första hela dag med körning. Efter att ha kommit först till kontrollpunkt ett, var står de nu?

Samtidigt som vi känner oss stolta över våra resultat i det första avsnittet drev vi upp (bilen och oss själva) för att slå vägen och erövra utmaning nummer två för dagen. Utmaningen innebär att vi träffar vägarna mellan Buena Vista och Ridgeway och hittar den största höjdskillnaden på vår rutt.

Tack vare den snygga planeringen i går kväll (som gav oss en enorm fördel jämfört med de andra lagen i rallyets första etapp) åkte vi mot de (nu torra) skidbackarna i området.

Men cirka 15 minuter gick och något var dött fel. Vi verkade inte gå i rätt riktning. Vi verkade faktiskt gå ner och bort från de stora bergen. Panik följde. Vi kom till slutsatsen att vi måste ha gått fel, och vår planerade utgångsposition var faktiskt lite borta från vad den var i verkligheten. Som i började vi på fel sida av vägen (och vänster borde ha varit rättigheter och så vidare.) Vi fördubblade tillbaka och gjorde en mental anmärkning om att vi slösat bort cirka 30 minuter.

Som nämnts i vår senaste uppdatering hade vi två rutter planerade. Den ena skulle få oss att avsluta sektionen något under den tilldelade tiden, medan den andra skulle ta längre tid än den tillåtna tiden, men potentiellt skulle ge oss extra poäng. På grund av vårt misstag måste vi välja vårt första och säkrare alternativ genom att använda vår felmarginal inom de första stunderna i avsnittet.

KLICKA HÄR FÖR ATT FÖLJA MIKE OCH SAMI (TEAM 52) I REAL TID

Mike använde samma strategi som han gjorde förra gången och satte ner foten under kurvorna och på rampen. Jag är inte säker på om han faktiskt försökte hålla oss i tävlingen, eller om han ville se mig spela. "Vi kommer att göra vår förlorade tid i hörnen," påminde han mig, en ordfråga jag bokstavligen blir trött på att höra.

Lyckligtvis fastnade vi inte i någon trafik och hittade vår planerade rutt till vår höga höjdpunkt. Vägen vi valde, kallas Old Monarch Road, är en lokal, oupphörd väg som var mycket nära skidbackarna. Idag var det dock allt smidigt grus och vi slog hårt och snabbt för att nå passet. På en höjd av 11 375 fot nådde vi den, knäppte ett foto av vår intresse och fortsatte med att hitta vår lägsta punkt.

Redan slåss mot klockan gick vi till en stad som heter Montrose, som ungefär har en höjd på cirka 5 000 ft. Enligt vår klocka och våra anteckningar från igår hade vi återfått tiden, troligen på grund av att vi nått toppen av Old Monarch Pass så snabbt. Det gick upp för oss att vi faktiskt hade en chans att avsluta sektionen utan tidsstraff!

Men då vi var upphetsade att inse vår kampchans, bevisade rallygudarna sin makt. Precis som tidigare på dagen kom konstruktion och stängning av vägar i vägen för vår framgång. Men den här gången sattes vi inte på en omväg, utan en halvtimmesstopp medan konstruktionen följde på vägen. Mike och jag kunde inte tro vad vi såg. Vår pallfinish försvann framför våra ögon. Även om vi trodde att andra konkurrenter sannolikt skulle se samma förseningar, kan vår 30-minuters försening i början av detta avsnitt eventuellt radera vår fördel från första avsnittet.

Vi avslutade sektionen bakom med knappt 20 minuter, en försening som skulle se att vi tappade 20 poäng. aj! Lyckligtvis hörde Mazda Rally-arrangörerna vår vädjan om barmhärtighet angående förseningar i byggandet och sa att de skulle överväga att ändra reglerna för alla.

Det sista avsnittet verkade det enklaste och krävde minst planering från vårt slut. Vi fick ett val av fyra förplanerade rutter och skulle behöva fotografera bågskyltar av de lokala ranches. Två rutter ansågs vara enkla, med en uppskattad färdigställningstid på cirka en timme. De andra två vägarna ansågs vara ganska utmanande, och något att glömma om vädret inte bara var rätt.

Mike och jag var överens om att de enkla rutterna skulle vara uteslutna, eftersom de ganska mycket följde den lokala motorvägen, och att de troligen inte skulle vara den perfekta platsen för en ranch. Vi bestämde oss för att träffa den näst mest skrämmande vägen, under antagandet att cowboys skulle vilja inrätta butik på en väg som heter "Last Dollar Road." Det lät som en bra idé då!

Visst nog hittade vi vår första uppsättning ranches, men egentligen, det var inte historien i det här avsnittet. Det var den absolut robusta och hänsynslösa terrängen som vi var tvungna att erövra för att komma till vår slutliga kontrollpunkt i Telluride, Colorado. Det var vägar som skulle ha de flesta korsningar och obekanta förare skakade av rädsla. Skär en fot djup, och klippor så stora som mitt huvud ströde vägen vi åkte på, och vi var tvungna att hålla ett öga på vägen direkt framför fordonet.

Rutten fortsatte skywards och korsade flera bäckar. Inte bredare än vår CX-9, fick drivkraften mig protesterande mot möjligheten att bilen till och med skulle slutföra resan, men Mike vill framåt. Vi fick till och med dela den lilla vägen med förbipasserande lokalbefolkningen i deras robusta, modifierade 4x4. Utseendet på de andra förarens ansikten som vårt lager och relativt enkel CX-9 navigerade på de grova vägarna var ovärderlig.

Vi träffade vår destination framför många av våra konkurrenter och knäppte bilder på fem ranches, var och en får oss 15 poäng. Mike och jag kände oss säkra på våra chanser, men rankningen avslöjade att vi var precis på tredje plats i slutet av dag ett. Vår hastiga rutt i det andra avsnittet av rallyet visade sig vara mindre fruktbart, och en av våra bilder på rancherna var inte tillräckligt tydlig för att få oss poäng. Trots att tredje plats räcker för att tjäna 1 000 dollar för vår välgörenhet (Camp Sunshine) var det bara inte vad vi hade i åtanke.

Efter en utmattande dag Mike och hällde över pappersarbete och kartor för dagens fyra utmaningar, vilket kommer att vara svårare, men kommer att ge fler poäng än dagens resa.

Tack för att du följde oss så långt, vi kan känna den positivitet som bryggs från våra AutoGuide-läsare, och vi är fast beslutna att inte låta er falla ner! Fortsätt tweeta på oss på www.twitter.com/mikeschlee och www.twitter.com/sami_ha och glöm inte att följa våra framsteg på vår huvudsakliga twitter-sida för AutoGuide.com, facebooksida och vinstockskonto!