Low Profile Däck Den kompletta guiden

Ingenting säger slank och sportig som en bil byggd för hastighet och precision med däck som gör det möjligt för förarna att pressa sina bilar till gränsen. Numera blir lågprofildäck mainstream tack vare den estetiskt tilltalande effekten de har på bilens övergripande utseende. Men det finns mer till lågprofildäck än bara deras tilltalande form.

Vad är lågprofildäck?

 Lågprofildäck dök först ut i bilens värld i slutet av sextiotalet med introduktionen av P7, som var det första högpresterande lågprofildäcket. Detta däckmärke blev snart en BMW- och Porsche 911 Turbo-favorit. Numera har lågprofildäck gått över från idrottsarenor och autodrom till mainstream-marknaden. Du kan hitta dem på sedans som Honda Accord och på avancerade bilar som Audi och Lexus. Inte alla däck skapas lika, så det är nödvändigt att känna till skillnaden mellan ett vanligt däck och ett lågprofildäck när det handlar om att köpa ett helt nytt set för din åktur. Om du tittar på däckens sidovägg hittar du en kod som visar hur du är i höjdförhållandet, vilket i princip är förhållandet mellan däckets bredd och dess höjd. Lågprofildäck har ett lägre sidförhållande och en kortare sidovägg än vanliga däck. Till exempel, om din bil har siffrorna P215 / 65 R15 på sidoväggen, är siffran efter snedstrecket bildformatet. I detta fall berättar siffran 65 att höjden är lika med 65 procent av bredden. Ett däck med ett bildförhållande på 50 eller mindre anses vanligen vara lågprofil. Ju smalare sidovägg, desto större är hjulet, och det är anledningen till att bilar med lågprofildäck är välsignade med detta eftertraktade sportigare utseende.

Egenskaper hos låg profildäck

Bilindustrin är en väl oljad maskin som fortsätter att växa och utvecklas, och detta gäller däckdesign och utveckling. Lågprofilerade däck har haft en rättvis andel av innovation och metamorfos under åren. Under sjuttiotalet måste däck med titeln låg profil ha ett bildförhållande på 80 eller mindre, vilket visar hur långt däcktekniken har kommit. Låga profiler har en slitbana som skyddar interiören och säkerställer ett högre grepp på vägen. De är också utrustade med stålbälten som ger dem mer styvhet och en tjock axel som skyddar interiören mot chock och skador. Den flexibla sidoväggen skyddar interiören medan brödtrådarna håller däcket mot kanten. Varje komponent bidrar till däckens totala hållbarhet och manövrerbarhet, så det är inte förvånande att affischbarnet för däck var 205/55 R16, som har blivit den däckstorleken för mellanklassbilar i kontinenter som Europa. På grund av frånvaron av fälgsskydd listas det inte längre som lågprofil. Nuförtiden kan många förare skilja skillnaden mellan vanliga däck och lågprofilen genom att kontrollera om däcket har fälgsskydd. Denna typ av skydd används vanligtvis i däck med ett bildförhållande på 55 eller lägre, vilket är en annan viktig egenskap hos lågprofildäck som nämnts ovan.

Däck med låg profil och slitage

Förbättrad väggrepp och stabilitet är det som gör lågprofildäck populära i världen av sportbilar och lyxfordon. Detta kommer dock på bekostnad av deras livslängd, vilket får dem att bära snabbare. Anledningen bakom detta är att däck byggda för hastighet och dragkraft är tillverkade av mjukare material som är benägna att skada. Så innan du köper låga profiler måste du ta reda på om de är kompatibla med både din bil och körstil. Till exempel brukar du använda ditt fordon för att transportera tunga maskiner? Om ja, måste du kontrollera lastindexet för lågprofildäcken du tänker köpa. Lastindex i kombination med däckens storlek och hastighet ställs noggrant in av tillverkarna så att de håller lika mycket som alla andra däck på marknaden. Dessutom förstärks både slitbanan och pärlan för att göra dem mer hållbara. Generellt sett finns det vissa vanor vi gör under körning som kan skada däck, särskilt lågprofiler, som att svänga för hårt i hög hastighet, slå bromsarna utan att bromsa ner eller ens köra utan rätt däcktryck. Tack och lov är det att köra platt däckteknologi nu för att spara förarna besväret med att byta däck på vägsidan. Dåliga körvanor åt sidan, lågprofildäck har en fiende gemensamt och det är ingen annan än pothole. Att sjunka ned i ett av dessa hål är ett recept på katastrof och kan orsaka allvarliga skador på dina däck.

Däck med låg profil och upphängning

Många nyare fordon har idag sina egna uppsättningar med lågprofildäck, vilket innebär att fjädringssystemet byggdes för att komplettera dem och därmed öka deras livslängd och hållbarhet. Speciellt utformade elektroniska eller trycksatta upphängningssatser är ett exempel på ett sådant skräddarsytt system. Detta system hjälper till att absorbera den chock som uppstår genom att slå vägbultar eller sjunka ner i destruktiva grytor. Vissa modeller är dock inte utrustade med rätt styr- och fjädringssystem som behövs för att rymma lågprofildäck. Detta kan leda till ett stort antal problem, inklusive avbrott. Därför måste du anpassa bilens upphängning för nya fälgar och däck så att du inte betalar stora pengar på bilverkstaden. Sammanfattningsvis designades fjädringens unika geometri för att hantera en specifik fälg- och däckkombination. Så om den totala hjuldiametern och däckkombinationen är avstängd när det gäller vanliga sådana kommer både kilometerteller och hastighetsmätare att ha felaktiga avläsningar. Extrema förändringar av hjul- och däckstorlekar kan också påverka upphängningens bussningar. Slitna bussningar i manöverarmarna kan leda till att bilens främre del glider ur inriktningen, vilket kan leda till för tidigt däckslitage.

Tryck på låg profildäck

Bra fordonsunderhåll inkluderar att kontrollera trycket på dina däck och följa de rekommenderade värdena. Rätt tryckmängd kan göra en värld av skillnad för din bil och påverkar alla aspekter av däcket, inklusive dess lastförmåga och dess storlek och hanteringsegenskaper. Överflaska dina lågprofildäck och du riskerar att skada dem, eftersom för mycket lufttryck gör att slitbanans fotavtryck blir mindre. Detta kan orsaka för mycket slitage mitt i dina däck. Underuppblåsta däck har också sina egna problem, inklusive överhettning och ökad sårbarhet för vägrisker. Dessutom kommer kontaktplåstret där gummiet möter vägen att förlora sin form och detta sätter mer tryck på det runda avsnittet av däcket som ligger rätt mellan slitbanan och sidoväggen.

Low Profile Däck: För- och nackdelar

Innan du försöker köpa något så kostsamt och lika viktigt som lågprofildäck, måste du känna till fördelar och nackdelar. När det gäller fördelar finns det många positiva funktioner att tänka på:

• Utseende klokt, de ser bra ut och ger bilar ett djärvare och aggressivt utseende, särskilt om de var utrustade med kromhjul. Detta-mer hjul, mindre däck-konceptet får mer och mer popularitet i biluniverset.
• Däck med låg profil har styvare sidoväggar än ditt genomsnittliga däck och det gör att de kan kompensera för deras minskade höjd. Lägg till ett större kontaktområde till denna ekvation så får du bättre hjulrespons och ökat grepp på släta ytor. Och eftersom lägre innebär att få styvare fjädrar får du bonusen med mindre viktöverföring när du påskyndar eller bromsar hårt. Detta ger plats för snabbare stopp och snabbare acceleration.
• Bilar med större fälgar har mer kontaktlapp och väggrepp. Detta leder till bättre bromsning tack vare den större hårdvaran som är installerad för att passa dessa däck. Bredare däck och stora fälter gör det möjligt för föraren att ha bättre kontroll över bilen när han svänger på vissa vägar, förutom mer stoppkraft, vilket kan göra en värld av skillnad för ett snabbt fordon.
• Däck påverkar allt när det gäller bilar, från hantering till acceleration. De tar också upp till 20 procent av bränsleförbrukningen i låg hastighet och upp till 35 procent när du kör din bil i hög hastighet. När det gäller bränsleeffektivitet är lägre rullmotstånd ett recept för att spara pengar. Lågprofildäck har kortare sidoväggar och ett förenklat slitbanemönster, vilket gör dem till det ideala valet för bilejare som vill sänka ägarkostnaderna på lång sikt.
• Små däck och tunna hjul har sina fördelar, men när det gäller stabilitet vinner lågprofildäck tävlingen och får det stora priset tack vare deras bredd. Dessutom bidrar däckens styvhet till deras stabilitet, till skillnad från vanliga däck som är mer böjda i hörnen.

Naturligtvis har lågprofildäck också sina nackdelar och de listas nedan:

• Det bredare kontaktområdet gör dem mycket mer bullriga än vanliga däck. Brett är lika med fler spår, vilket gör att mer luft kan passera genom dem. Dessutom bidrar förstärkningarna som läggs till dessa däck också till deras ljudproblem. Generellt sett är huvudljudet från dina däck i huvudsak luften som passerar genom slitbanemönstret. Så, för att känna till det verkliga ljudet från dina däck, hitta en nylagd väg som är gjord av asfalt eller betong och ta din bil för en snurr i detta osmyckade, håravfallsfria område. Det är viktigt att notera att både däcktrycket och slitbanan kan också bidra till bullerproblem i ditt fordon. För närvarande arbetar tillverkarna med en design som skapar ett icke-irriterande vitt brus. Detta görs genom att lägga till asymmetriska slitbanemönster i olika storlekar, så att luftljuden är olika i varje sektion. Vidare introduceras mjukare föreningar till däckgummiblandningen.
• Förare som är bekanta med lågprofildäck klagar ofta från ojämna, ojämna åk på råare vägytor. Detta beror främst på att däck av denna storlek och höjd lägger mindre utrymme mellan din bil och vägen, vilket gör att ditt fjädring är ansvarig för att absorbera den chock som är resultatet av vägstöt. Mindre stötdämpning får fjäderfrekvensen att öka. Denna hastighet består av tre element: däck, fjädring och sittdyna. Däcket har cirka tio gånger mer bidrag till fjäderhastigheten än sittdynan eller fjädring. Så till exempel, när du byter från en uppsättning av 70-serien till 45-serien, kommer du automatiskt att uppleva en tuffare åktur. Men om ditt fjädringssystem var skräddarsytt för att passa lågprofildäck, har du ingenting att oroa dig för.
• När vi talar om upphängningar och ojämna vägar, är sårbarhet för skador ännu en sak du måste ta hänsyn till innan du köper lågprofildäck. Ett exempel på detta är snabb avluftning, vilket är farligt, speciellt om däcket inte är platt. Ett andra exempel är klämskärning, som inträffar när ett fordon stöter in i en göthål, vilket får kanten att skära rakt igenom sidoväggen. Detta händer vanligtvis när en förare rusar på en dålig väg. ESP, även känd som Electric Stability Program, kan också gå sönder när du gör övergången till större däck. Programmet, som byggdes för att upptäcka och minska förlust av dragkraft, kan bli förvirrat och börja ge dig felaktiga avläsningar.
• Snabbare slitage är ytterligare en sak att lägga till i listan och detta är det pris som betalas i utbyte mot bättre grepp och en mer stabil tur. Dessutom gör kombinationen av grov styrning, nedre sidoväggar och hjulskrapning att däcken sliter också snabbare.
• Hanteringen förbättras med lågprofildäck, men styrningen kan å andra sidan bli svårare. Detta i sin tur kommer att leda till dålig rullstabilitet och styråterkopplingen kommer inte att vara lika skarp jämfört med vanliga däckstorlekar.
• Pengarmässigt, desto större hjul, desto mer måste du betala när det är dags att byta ut dem. Till exempel kan ett 18-tums legeringshjul som tillhör en SUV kosta så mycket som $ 371 dollar och priset kan hoppa upp till 569 $ för ett valfritt 20 tum hjul. Om du köper större hjul som en del av ett tillvalspaket på en nyinköpt bil, eller som standardväxel på en högre trimnivå, kanske startkostnaden inte är lika hög.
• En annan fråga som dyker upp när det gäller lågprofildäck är deras effektivitet när det gäller att köra igenom snö och is på vintern. Lågprofilerade däck är utmärkta för bromsning och kurvning på torra vägar, men den högre sidoväggen av mindre hjulstorlek ger dig mer flex och grepp vid sådana hårda väderförhållanden. Som jämförelse tenderar breda, lågprofilade däck att plöja genom snö snarare än rullning, vilket är en mycket mer instabil handling. De sätter också ditt fordon risk för vattenplanering på grund av den bredare kontaktplåstret.
• Vissa människor tycker om utseendet på extra breda däck och hjul. Dessa däck kan ge dig chansen att visa upp din åktur, men en attraktiv form kan ibland förstöra din bil. Extra bred innebär att lägga extra belastning på upphängningen och axeln, och förstöra fendrarna också.
• Större hjul och däck är inte alltid bra när det gäller att spara bränsle. Lägre rullmotstånd kan bidra till mer effektivitet men detta motverkas av de tunga hjulen som tvingar motorn att arbeta hårdare. Detta resulterar i ökad bränsleförbrukning och långsam acceleration också. Den negativa effekten detta kan ha på ditt fordon beror på din motoreffekt. En kraftfull motor som genererar mycket hästkraft är långt ifrån ekonomisk, men den borde göra tricket när det gäller problem som långsam acceleration. Samtidigt är en liten motor som genererar cirka 150 hästkrafter stor, men lägre vikt från däcken och hjulen kommer att få den att bränna mer bränsle. Du kan förhindra både långsam acceleration och bördan av extra vikt genom att följa tillverkarens specifikationer. Detta innebär att man undviker att montera enorma hjul på en liten motorbil.

Det stora däckhavet med deras olika bildförhållanden och storlekstabeller kan vara skrämmande, särskilt om du planerar att uppgradera dina hjul. Att välja rätt däck är inte en lätt uppgift, så du måste väga fördelar och nackdelar med att köpa lågprofildäck innan du går till närmaste däckbutik. Kom ihåg att ta hänsyn till din körstil och väderförhållandena i din stad eftersom de också påverkar däckens hållbarhet på lång sikt. Trots allt är de fyra ringformade gummikomponenterna som den mångsidiga schweiziska armékniven. De tillåter bromsarna att göra sitt jobb och ger ditt fordon förmågan att svänga, snabba och övervinna hårda väderförhållanden. Utan dem skulle inget av ovanstående vara möjligt.