Andrew Mark
0 
1877
375
Som de flesta kvinnor kan säga dig är det inte lätt att köra i höga klackar. Och var placerar du din överdimensionerade handväska eller laptopväska där det fortfarande är lätt att komma åt, även när det finns någon i passagerarsätet? Detta är de oro som de som har designat bilar har tagit upp i ett försök att marknadsföra till den kvinnliga demografin medan de förblir könsneutrala.
I den mansdominerade bilarvärlden försöker tillverkare långsamt och tyst att locka kvinnor utan att uppenbart uppmärksamma de kvinnovänliga funktionerna. Med tanke på att kvinnor utgör 52% av all försäljning av nya bilar i USA och påverkar mer än 85 procent av alla bilköp, har bilkonstruktörer långsamt stigit upp till. Ett sådant fordon som har gjort språnget är Chevy Equinox 2010, som är utrustad med en mittkonsol som är tillräckligt stor för att bära en bärbar dator eller en handväska.
Vissa aspekter som övervägs för ändring för att vädja till kvinnor utan att avskräcka män inkluderar en justerbar baklucka, och färger och material som tilltalar båda könen. Men det finns några som är bara för damen, som en enkel lutning av gaspedalen och bromspedalerna som gör det lättare att köra i höga klackar.
Ett annat sätt att ta med kvinnor i återförsäljarna var att bemanna återförsäljare med fler kvinnor i personal- och försäljningsroller. Tanken här är att göra återförsäljare mer kvinnovänliga och utveckla säljkampanjer som fångar kvinnors uppmärksamhet.
Det har varit tidiga - för att inte nämna sexistiska - försök att göra en kvinnocentrerad bil. Till mitten av 1950-talet beslutade Dodge att sälja La Femme, den kvinnliga versionen av 1955 Dodge Custom Royal Lancer. Allt om det var rosa, och det kom även med en matchande handväska, paraply och regnrock. Och ingen överraskning, färre än 1 000 såldes.