Joshua Weaver
0 
2020
423
Elektriska motorer i hybrider och EV: er sparar mer än bara gas; de har en otrolig potential för förbättrad prestanda och säkerhet. Faktum är att många hybrider har allhjulsdrivna system som är bättre än vad du skulle hitta i en bensinbil.
Hur fungerar ett traditionellt fyrhjulsdrivsystem?
Det finns på flera sätt alla fyra hjul är motiverade i olika bensindrivna, fyrhjulsdrivna fordon. Till exempel, i heltids fyrhjulsdrivningssystem, sänds kraften från motorn till alla fyra hjulen ständigt. Det får jobbet gjort och säkerställer att hjulen vrids, oavsett vilken dragnivå du har, men denna inställning är ineffektiv när det gäller bränsleförbrukning. I vissa fall kan fyrhjulsdrivningssystem blanda kraften till endera axeln vid behov.
SE Också: Vad är det bästa fyrhjulsdrivningssystemet för dig?
För att bekämpa onödig bränsleanvändning och parasitförluster erbjuder vissa biltillverkare bilar med deltid allhjulsdrift. Dessa fungerar genom att skicka ström till alla fyra hjulen när glidning upptäcks. Ofta kallas en slip-and-grip-inställning, dessa har också nackdelar, nämligen att de inte är särskilt bra för prestanda och vänta med att agera tills du börjar glida.
Hur fungerar hybrida fyrhjulsdrivningssystem?
Med hjälp av elmotorer kan fyrhjulsdrift mindre äventyras. I hybridbilar som Lexus RX 450h förbättrar elmotorerna bensinmotorn för att ge mer kraft och hjälpa till att hålla bränsleförbrukningen nere.
I RX450h AWD är en elektrisk motor kopplad till var och en av axlarna. Liksom ett AWD-system på deltid kan bilen driva ytterligare hjul när grepp behövs. I Lexus RX450h: s fall aktiveras den elektriska motorn som driver bakhjulen endast när man startar från ett stopp för en starkare lansering, under hård acceleration för mer passeringsförmåga, skarp svängning för mer grepp och om framhjulen glider för mer dragkraft.
Detta system är reaktivt som ett traditionellt slip-and-grip-system, men det finns en mycket viktig skillnad som är viktig: Elmotorer är extremt lyhörda och erbjuder omedelbart vridmoment.
Även om det inte är ett fordon med allhjulsdrift, lägger den lilla Spark EV ut 400 vridmoment och sprängs från stopp på ett mycket tillfredsställande sätt. Historien är densamma i Tesla Model S P85 med 443 pund fot däckrökmoment, direkt tillgängligt. En fyrhjulsdrivande version av Model S kommer att träffa produktionen 2015 när dess plattformsdelande crossover-syskon, Model X, kommer 2015.
Men tillbaka till fyrhjulsdrivna hybrider är en sista tanke att dessa elektriska fyrhjulsdrivningssystem inte behöver delas mellan fyra hjul som en traditionell fyrhjulsdrift..
Hybrid AWD Gaining Traction (på ovanliga platser)
Denna hybridelektriska fyrhjulsdrivna inställning får en dragkraft med andra bilproducenter än bara Lexus och Toyota. Acuras nya RLX Sport-Hybrid-flaggskepp sedan har en liknande layout, men med tre elektriska motorer som hjälper sin 3,7-liters V6-motor. Det finns en på framaxeln och två på baksidan (en för varje hjul). De bakre elektriska motorerna kan arbeta oberoende av varandra och har ett extra trick också; de kan ge både positivt och negativt vridmoment för att förbättra hanteringen och stabiliteten. I den kommande Acura NSX superbilen vipps layouten, med de två motorerna som driver de två främre hjulen, medan den mellanmonterade V6-motorn får en enda motor som hjälper till att skicka kraft till bakhjulen..
Faktum är att många högpresterande bilar inser potentialen för elektriska assisterade fyrhjulsdrivningssystem. Porsches fantastiska 918 Spyder kopplar ihop sin kraftiga medelmonterade V8-motor till en elmotor som vrider framhjulen för att uppnå en fantastisk varvstid på bara 6:57 vid den berömda Nurburgring.
BMW i8 använder också denna fyrhjulsdrivna hybridinstallation för att leverera en imponerande 0-60-tid på 4,4 sekunder. Denna imponerande tid kommer tack vare kombinationen av en liten 1,5-liters turboladdad trecylindrig motor (förstärkt av en liten elmotor) som driver bakhjulen och en dedikerad elmotor som driver fram. Denna inställning gör att i8 kan tjäna 78 MPGe vilket gör i8 till en av de mest bränsleeffektiva sportbilarna på marknaden idag.
Porsche 918 och i8 har båda alla-elektriska lägen, vilket gör att de kan skottas utan att använda bränsle på ett begränsat avstånd.
Potentialen för högpresterande fyrhjulsdrivna fordon förverkligas precis. Ta en titt på de senaste 24 timmarna med LeMans, där de bästa bilarna (Audi R18 e-quattro och Toyota TS040) använde hybrid fyrhjulsdrivna layouter. Vi kan lätt förvänta oss fler racerbilar som denna inom en snar framtid.
Mindre kompromisserade?
Hybridelektriska fyrhjulsdrivningssystem kommer fortfarande med några problem, till exempel extrakostnader och elektromotorernas och batteriets extra vikt.
Men dessa kompromisser kan vara genomförbara för extra fördelar med fyrhjulsdrift och förbättrad bränsleekonomi. Till exempel får Lexus RX450h AWD en vinst på åtta MPG (i kombinerade körsituationer) jämfört med dess icke-hybrid-motsvarighet RX 350 AWD. Framhjulsdrift RX450h nätköpare bara en fler MPG än AWD-versionen, antyder att den extra vikten i denna applikation kanske inte påverkar bränsleekonomin på ett enormt sätt.
För vägtillämpningar kan hybrid AWD-fordon ge mer än bara tillagda MPG: er. De förbättrar bilens kördynamik och stabilitet samt med mer sportiga applikationer på vägen.