Andrew Mark
0 
801
131
Nyligen rapporterade vi att kostnaden för automatisk räddning hade ökat till 25 miljarder dollar, främst på grund av General Motors fallande aktiekurs. Det kan dock bli värre för GM innan de blir bättre - om de blir bättre.
Det är åtminstone yttrandet från Louis Woodhill, en bidragsgivare till forbes tidningen, som har fäst en kontroversiell proklamation om att USA: s största biltillverkare är på väg mot konkurs återigen. Här är Woodhills resonemang:
Under de senaste åren sedan GM offentliggjordes den 17 november 2010 har den amerikanska biltillverkaren misslyckats med att återskapa en betydande marknadsandel, och några av de nyaste modellerna har varit lite överväldigande för att säga minst sagt - Chevy Malibu i särskild. Tack vare räddningen äger den federala regeringen en halv miljard aktier GM, eller cirka 26 procent av biltillverkaren. Medan GM: s aktie blev offentligt till 33 dollar per aktie, svävar det för närvarande runt 20 dollar per aktie, vilket betyder att det har sjunkit i värde med betydande 39%.
Som ett resultat, för att bryta jämnt i bailout, måste aktierna uppgå till $ 53 vardera för att regeringen ska sälja.
Att förvärra saker är att GM: s aktier har underpresterat relativt marknaden. Under perioden sedan GM offentliggjordes i november 2010 har DOW Industrial Average stigit 20 procent, vilket innebär att de aktuella aktierna faktiskt har tappat 49% av sitt värde i förhållande till DOW.
Woodhill sätter skylden på dåliga produkter och dåligt ledarskap. Ursprungligen sett som en flopp har Chevrolet Volt sett stigande försäljning i år, men det är knappast tillräckligt för att hålla GM tilltalande för massorna. Den större frågan är den nya Chevy Malibu, i synnerhet Malibu Eco, som anses vara konkurrenskraftig med branschledare.
Och sedan finns det ett flertal förändringar i den högsta ledningen, framför allt den globala chefen för global marknadsföring, Joel Ewanick. Enligt Woodhill och hans kristallkula, ordnade VD Dan Akerson precis om på stolarna på Titanics däck.