Andrew Mark
0 
2493
459
Troligtvis är det största vägstoppet för att förbättra bränsleekonomin inte motorteknik, utan vikt. Med lättare fordon kan biltillverkare använda mycket mindre motorer för att skjuta dem runt, plus det finns den extra fördelen med förbättrad prestanda på alla andra områden.
Medan många biltillverkare har lagt viktbesparande fokus på konstruktionskomponenter, till exempel med aluminium istället för stål för chassit, har Ford tittat på sätt att minska vikten på interna komponenter, som plasten i kabinen. Konstruerad vid Massachussetts Institute of Technology (MIT) för Ford är en ny MuCell-teknik som minskar vikten dramatiskt genom att infoga kvävebubblor eller kol i konventionell plast.
Enligt Ford är MuCell-plasten 20 procent lättare, och även om det är något svagare är det bara i en försumbar grad eftersom dessa komponenter är konstruerade för att vara 50 till 100 gånger starkare och mer hållbara än de behöver vara.
Ford säger att de första fordonen som kommer att se användningen av dessa plaster inkluderar C-Max a Mondeo (inklusive nästa gen-Fusion), med MuCell-plast som används för motorns skydd på dessa modeller. Ford planerar sedan att lansera tekniken mycket bredare fram till 2020 eftersom den strävar efter att nå sitt mål att minska vikten i sina fordon från 200 till 750 kg.