Gerald Norton
0 
3003
177
Som svar på fallande betyg på JD Power och Associates Initial Quality-betyg, till stor del på grund av problem som rör otillförlitliga röstkommandon på det mycket berömda Sync-systemet; Ford Motor Company tar ett blad ur General Motors bok genom att titta på att lägga till liveoperatörer till tjänsten.
Under sommaren testar Ford vad den kallar "Operator Assist" i huvudsak en tjänst som kopplar förare med en riktig person om de har problem med att få vägbeskrivningar eller ställa kommandon efter tre försök med det automatiserade Sync-systemet.
Vid hösten förväntas företaget fatta beslut om det kommer att gå vidare med Operator Assist på heltid. Om det visar sig vara fallet, säger Ford att befintliga Sync-servicekunder inte behöver någon ny programvara för att få åtkomst till en operatör och tilläggstjänsten tillhandahålls utan kostnad under en period av tre år. Därefter debiteras kunderna en årlig avgift på $ 60, enligt Ford talesman Alan Hall.
Denna nya strategi representerar en nästan omvänd vändning i Fords strategi för Sync, när den först lanserades 2007. Ursprungligen var den utformad för att hålla förarens ögon på vägen genom att använda röstaktiverade kommandon för funktioner som sträcker sig från handsfree-samtal, till fordonsfunktioner, vägbeskrivning och till och med hitta intressanta platser.
Men programvaran har trots uppgraderingar fortfarande problem med att känna igen vissa accenter och kommandon, vilket orsakar frustration hos ett antal bilister. Med tanke på hur framgångsrikt GM: s OnStar-program har varit sedan det introducerades 1996 (cirka hälften av alla OnStar-kunder fortsätter med prenumerationen när testperioden är slut), kan idén att Ford anta liveagenter vara ett mycket bra drag.