Job Fitzgerald
0 
4814
980
Utom Australien har Ford Performance Vehicles (FPV) släppt en GT RSPEC-modell med begränsad upplaga, fokuserad på banprestanda för sin sportiga sedan.
Den spårfokuserade GT RSPEC får en startkontrollfunktion (för första gången), tillsammans med fjädringmodifieringar. Märkligt nog ökar inte FPV motorns prestanda eller ger GT bötare bromsar. RSPEC kommer att prissättas från $ 76 990 australiska dollar, med bara 350 i produktion och kommer att spela ett färg- och randpaket som påminner om klassiska Mustangs från 1960-talet.
RSPEC är tänkt att spela in mellan topp-of-the-line GT-P / GT-E modeller och GT, som är prissatt till $ 70 790. De lyxiga flaggskeppsmodellerna GT-P och GT-E börjar på $ 82 090 respektive $ 82 490. Att driva sedan är en superladdad 5,0-liters Boss 335-kraftverk med 449 hk och 420 lb-ft vridmoment. Motorn är kopplad till antingen en sex-växlad manuell växellåda eller en sex-växlad ZF-automatisk låda.
När det gäller det nya lanseringssystemet som finns i GT RSPEC, hjälper det att optimera momentleveransen för "smidig, konsekvent lansering på typiska vägytor", enligt Bernie Quinn, chefstekniker för Prodrive Australia, moderbolag till FPV. Ändringar i bakre upphängning inkluderar högre fjäderhastigheter återinställda spjäll, uppgraderade nedre kontrollarmar och en tjockare svängbar. Framsidan av GT RSPEC får modifierade spjäll, styvare övre manöverarmar och övre fjäderben.
"Från början med GT RSPEC ville vi ha mer smidig hantering med bättre dragkraft, och därför måste upphängningen övervägas holistiskt, till skillnad från eftermarknaden, där du kanske bultar på en uppsättning bredare däck och hoppas på det bästa," sade Quinn.
Hälften av de 350 fordonen kommer att utföras i svart med rött accent (bild ovan), medan de återstående 175 är antingen röda, vita eller blå med svarta accenter. Enligt FPV är GT RSPEC den "finaste hanterande GT" i historien.