Yurich Figurich
0 
2370
263
Ford har för närvarande fem turboladda motorer som bär EcoBoost-typskylten, och en varumärkeschef har bekräftat att fler turboladdade enheter är på väg.
"Vi kommer inte att sluta med fem," berättade Joe Bakaj, VD för drivkraftteknik WardsAuto. ”Vi kommer att fortsätta arbeta med nya EcoBoost-motorer. ”
Ta priserna för Ecoboost-motorer är höga, med 90 procent av Escape-köpare och 50 procent av Fusion-köpare som väljer en turbomotor över en naturligt sugad enhet medan 90 procent av Fords nordamerikanska sortiment i slutet av 2013 erbjuder ett EcoBoost-motoralternativ. Produktionen av dessa turbomotorer har ökat med 60 procent i år och för första gången förväntar Ford sig att bygga fler EcoBoost-motorer än dieslar och träffar en produktionsmiljö redan genom att producera sin två miljonaste EcoBoost-motor.
SE Också: Ford bygger två miljoner EcoBoost
Fler modeller förväntas anta EcoBoost-motorer, med Bakaj som går så långt att säga att alla Ford-fordon så småningom kan erbjudas med en vanlig EcoBoost-motor, och inget naturligt ambitionerat alternativ. Mustang och F-150, två mycket populära Ford-produkter, kommer att vara helt nya nästa år och båda förväntas debutera med en ny EcoBoost-motor.
I Ford-verk finns också en nio-växlad framhjulsdrift och 10-växlad bakhjulsdrift, vilket gör det möjligt för företaget att ytterligare minska sitt minsta motoralternativ tack vare det vridmoment som erbjuds av det korta första växlingsförhållandet.
Även om företaget hävdar att EcoBoost erbjuder ett mer attraktivt värdeförslag än diesel, har Ford inte skrivit av oljebrännare ännu. "Det finns fortfarande en utmaning för återbetalningsperioden i USA på grund av priset på diesel, vilket är cirka 10 procent högre än gas," sade Bakaj. "Men om marknaden tar fart på personbilsdieslar med vår globala produktstrategi, har vi redan konstruerat dieslarna för att arbeta med våra viktiga globala topphattar."
SE Också: Turboladda bilar lever inte upp till Hype: Konsumentrapporter
EcoBoost har emellertid inte varit utan dess fel, eftersom Ford för närvarande står inför en stämning från ägarna som hävdar att de upplevde rysning, skakning och sedan en snabb förlust av kraft under acceleration i EcoBoost-drivna fordon. EcoBoost-motorer har också ifrågasatt bränsleekonomiska fordringar av många uttag inklusive krav från Konsumentrapporter att turboladdade motorer tenderar att inte leva upp till EPA-bränsleekonomiska uppskattningar.