Ross Wilcox
0 
4450
21
Att köra på skalliga däck är en av de farligaste saker du kan göra. Enligt Crash Causation Survey från NHTSA började mer än 9 procent av fordonsolyckorna med problem i däcken och medan däckrelaterade problem inkluderade en mängd olika faktorer, är kala däck definitivt ett av dem. Nu kanske du tror att 9 procent är nästan försumbar, men olyckor inträffar och du vet aldrig när du plötsligt hittar dig som en del av 9%. Som tumregel, om ditt däcks slitstyrka för slitbanan visar att det är dags att byta ut det, för all del, ta en däckbyte. Om inte, riskerar du bara att bli ännu en statistik över förekomsten av fordonskollisioner på större vägar.
Farorna med att köra på skala däck
Däcken till ditt fordon är faktiskt det som håller det på vägen. National Highway Traffic Safety Administration säger att av alla fordons kollisioner som inträffar på USA: s vägar, är nära 10 procent av dem relaterade till problem med däcken, inklusive skalliga däck. Här är några av de vanligare farorna med att köra på kala däck.
- Ökad risk för däckfel även på torra vägar
Den tillgängliga dragkraften på däcken har alltid varit en viktig säkerhetsfråga, särskilt på motorvägar och på våta vägar.
Även om det är sant att däckens slitdjup påverkar fordonssäkerheten på torra vägar och motorväghastigheter är minimal, är det fortfarande möjligt att orsaka däckutblåsningar. Detta beror på att en minskning av däckets slitdjup också innebär tunnning av själva däckkonstruktionen. Detta gör det relativt enkelt att punktera. Dessutom, om det blåses upp till ett mycket högre tryck än rekommenderat, kan detta leda till att däcket brister och orsakar däckfel och en katastrofal konsekvens för fordonets passagerare.
- Ökad risk för hydroplaning och förlust av fordonskontroll under våta förhållanden
Som nämnts ovan är däckens dragkraft likvärdigt med trafiksäkerheten, särskilt om du kör på våta vägar. Slitbanemönstret på däcken hjälper till att kanalisera ytvatten bort från kontaktplåstret och detta stöds av slitbanans djup. Om slitbanorna är grunt kan det hända att däcket inte effektivt kan förskjuta ytvatten. Som du vet finns det ytspänning i vatten som på något sätt skapar ett tunt lager vattenband under däckets kontaktplåster. Detta ökar effektivt avståndet mellan markytan och däcket.
Tekniskt sett är däcket i kontakt med vattnet, inte vägbanan. Om du applicerar bromsarna finns det ingen fast yta att hålla fast vid. Istället kommer däcken att försöka ta tag i vattenbanden, skapa hydroplaning eller helt enkelt glida. Tester visar att skalliga däck ökar ditt stoppavstånd med minst två gånger samtidigt som du minskar optimal kontroll av fordonet under våta vägar.
- Ökad risk för glidning under isiga och snöiga förhållanden
Att köra på snö med kala däck kan också leda till förlust av fordonskontroll. Snödäck kommer ofta med snören som väldigt förbättrar dragkraften under snöiga och isiga vägförhållanden. Men när däckens slitdjup minskar, gör dessa tappar. Du är väsentligen beroende av fart eftersom den hala ytan på is verkligen kan få ditt fordon att glida längs ytan även om dina bromsar har pressats till gränsen.
- Förlust av däcktrycket
Det är en välkänd observation att skalliga däck tappar trycket mycket snabbare än de med tillräckligt slitdjup. Även om det är helt okej att kontrollera däcktrycket dagligen, kan du i slutet av dagen redan ha ett underinflaterat däck. Detta kan leda till en mängd problem som reducerad kontroll av ditt fordon, minskad bränsleeffektivitet och problem med bromsning. Alla dessa kommer att bidra till snabbare slitage av dina däck.
- Osäker värmebildning
Däckens tjocklek fungerar faktiskt för att förhindra massiv värmeuppbyggnad eftersom däcken är i ständig kontakt med vägen. Det är slitbanans funktion att låta luft kanaliseras genom spåren och kyla dina däck. Men vid grunt slitbanor reduceras emellertid detta luftflöde vilket kan leda till betydande överhettning i däcket. Detta kan leda till utblåsningar.
Hur vet du om du redan behöver byta ut däcket?
Moderna däck levereras vanligtvis med indikatorfält för slitbanedäck. Detta är ett tunt gummiband som är inbäddat över däckets slitbana. Normalt ser du inte dessa barer, särskilt om dina däck är relativt nya. Det är det här. När de blir synliga vet du att ditt däck har nått slutet av linjen. Du vill definitivt börja planera för att köpa en ny uppsättning.
Att sätta ett öre i däckbanan med Abraham Lincolns huvud först insatt kan också vara ett grovt mått på däckets slitdjup. Vad du vill ha är nivån på kontaktappen som täcker hårfästet eller pannan på Abe. Om slitbanan är i linje med toppen av hans huvud behöver du definitivt ett nytt däck. Detta är naturligtvis minimikravet. En mycket bättre och säkrare användning är att använda en fjärdedel för att mäta slitdjupet. Återigen skulle du vilja att slitbanan åtminstone täcker hårfästet i George Washington; annars är ett nytt däck på väg.
Det är också viktigt att inspektera däckets sidoväggar särskilt för tecken på sprickor, blåsor eller utbuktningar. De senare två kan vara ett allvarligt problem eftersom dessa till stor del betraktas som svaga fläckar i däcket. De kan leda till utblåsningar och förlust av fordonskontroll. I vissa fall kan de också bidra till hydroplaning och slipning. Som sådan, om du ser blåsor och / eller bulning i dina däck, är det absolut nödvändigt att du kommer till en däckbutik omedelbart.
Däcklagar i Storbritannien
I Storbritannien måste bilister endast använda rätt storlek och typ av däck för sina respektive fordon. Det syfte som fordonet ska användas för bör också beaktas när du väljer däcktyp. Exempelvis krävs vissa däckegenskaper som gör det möjligt för fordonet att förbättra dragkraften i grovt, ojämnt terräng. Detsamma gäller när du bär tyngre laster än vanligt. Fordonets däck bör bytas i enlighet med detta, så att du inte får ett straff från regeringen.
När det gäller det minsta slitbanedjupet placerar den brittiska regeringen detta på 1,6 millimeter mätt på de centrala tre fjärdedelarna av bredden på slitbanan. Och mätningen bör göras genom hela däckets omkrets. Detta är vanligtvis för bilar, godsvagnar, husvagnar och släpvagnar som väger mindre än 3 500 kg. För större fordon är det minsta däckets slitdjup mindre vid 1,0 millimeter. Dock måste det ursprungliga slitbanemönstret för däcket fortfarande vara tydligt synligt på den återstående ¼ delen av däckets slitbaneareal. Detsamma gäller för motorcyklar med motorförskjutningar 50 cc och högre. För motorcyklar och mopeder med mindre än 50 cc motorförskjutning finns det inga minimala däckens slitdjup förutom synligheten för det ursprungliga däckmönstrets mönster.
Underlåtenhet att uppfylla minimikravet för däckmönstret ger dig 3 straffpoäng ovanpå ett böter på 2500 £ för att ha däck som är slitna utöver det lagliga minimikravet.
Den nuvarande rekommendationen är att däcken ska bytas ut innan den legala minimigränsen för däck når. De flesta däcktillverkare rekommenderar starkt att du byter ut eller byter däck när slitbanedjupet har nått 3 millimeter. Detta för att kompensera för våta väderförhållanden. Undersökningar visar att för att köra ditt fordon med däck på det minsta lagliga däckens slitdjup på 1,6 kommer det att krävas ytterligare 8 meter, motsvarande längden på cirka 2 bilar, för att komma till ett fullständigt stopp när du går 50 miles per timme. Att köra på däck med ett minimalt däckmönsterbana på 3 millimeter hjälper till att förbättra dragkraften på den våta vägytan så att du kan komma till ett helt stopp inom fordonets förväntade stoppavstånd.
Bortsett från det minsta däckets slitdjup är det också viktigt att aldrig lägga olika däckkonstruktioner i samma axel. Till exempel, om du har radiella däck, se till att båda däcken i motsatta ändar av samma axel är av radiell konstruktion. Du sätter inte en radial i ena änden och en tvärskikt i den andra. Du kan dock blanda olika däckmärken och mönster på samma axel, bara se till att de uppfyller tillverkarens rekommendation såväl som din fordonstyp.
För några intressanta fakta och ytterligare saker du vill veta om att köra på kala däck är denna utmärkta säkerhetsfilm från Confused.com en stor resurs.
Däcklagar i USA
Medan brittiska bilister tycker om fördelen med att ha en centralt reglerad däckgräns för däckmönstret, är däcklagarna i USA ganska blandade. För närvarande finns det inga federala lagar som innehåller specifika riktlinjer för vad som kan betraktas som det minsta säkra däckets slitdjup för fordon. Detta lämnas mest till de olika staterna i landet.
De flesta stater i USA sätter det legala minsta däckets slitdjup på 2/32nd eller 1/16th av en tum. I Kalifornien och Idaho är dock lägsta beloppet placerat på 1/32nd av ett tum medan Arkansas, West Virginia, South Carolina, New Mexico, Montana och North Dakota inte har några specifika föreskrifter eller standarder för vad som kan betraktas som det minsta säkra slitdjup för däck.
Amerikanska konsumentrapporter placerar emellertid faktiskt det rekommenderade däckets slitdjup på 4/32nd eller 1/8th av en tum. Precis som i Storbritannien, är justeringen i det minsta däckets slitdjup baserad på kompensationsmodeller för våta körförhållanden. Däcken måste hålla kontakten med den fasta ytan på vägen och inte med vattnet som har samlats på ytan. Detta för att förhindra vattenplanering. Om däckens djup är för grunt (säg 1/32nd av en tum eller 2/32nd en tum) det finns en möjlighet att vatten inte kanaliseras ordentligt till utsidan av däcken.
Detta bekräftades genom ett fältprov beträffande de effektiva stoppavstånden för olika däckens slitdjup på vägar med minimal vattenpoolning på ytan. Testerna avslöjade att bilar med det lagliga lägsta däckens slitdjup på 55 miles per timme var 2/32nd en tum dubbla deras stoppavstånd. Till exempel på en uppsättning helt nya däck stannar bilen efter 50 fot. Med däckets slitdjup på det lagliga minimum kommer stoppavståndet att vara 100 fot. Skillnaden på 50 fot kan verkligen betyda mycket när det gäller fordons- och passagerarsäkerhet.
Amerikanska bilister lärs alltid att utföra penny-testet på sina däck. Om slitbanan är i linje med Abraham Lincolns huvud, betyder det att du är på 2/32-tumsgränsen och det vore klokt att byta däck. Om däckdjupet är i linje med Abes panna, har du fortfarande mycket utrymme att gå, men du förväntar dig att byta däck snart.
Om du följer den nuvarande rekommendationen om 4/32-tum, skulle du behöva en fjärdedel för det. På samma sätt sätt in George Washington-huvudet först i ditt däck. Om det är i nivå med hans hårfäste är du i grunden på att byta däck snart.
Däcktillverkarna designar vanligtvis sina däck med slitdjup från 10/32nd av en tum till 11/32nd av en tum. Detta varar vanligtvis cirka 6 till 10 år, beroende på hur fordonet används och andra faktorer som kan påverka förändringsgraden i däckets slitdjup.
Att hålla dina däcks integritet motsvarar att förbättra ditt fordons vägvärdighet. Även om däckens slitdjup bara är en av flera faktorer du verkligen måste komma ihåg när du kör ditt fordon, är det fortfarande en av de viktigaste parametrarna för att förbättra trafiksäkerheten.