Ross Wilcox
0 
2979
365
Det verkar som om nyheterna i Detroit idag, åtminstone när det gäller de stora tre biltillverkarna, är mer positiva än vi har sett på en tid. Tidigare i veckan tillkännagav General Motors en anställningsrunda och sa att den planerade att lägga till mer än 4 000 nya jobb. Dessutom förutspår vissa analytiker att GM: s arbetskraft inom de kommande två åren skulle kunna svälla från 77 000 till cirka 85 000 anställda, vilket nästan matchar antalet pre-recessioner.
Hos Ford pågår också anställningsplaner, Blue Oval ser ut att fylla upp till 7000 nya positioner under de kommande två åren, även om anställningsprocessen inte är planerad att börja förrän senare i år.
På Fiat-kontrollerade Chrysler ser sakerna också mer optimistiska ut. Biltillverkaren ser allt mer lönsam ut och har meddelat att den vill anställa ytterligare 1 000 anställda, till toppen av de 4 300 som de rekryterade förra året.
Men analytiker säger att dessa tillkännagivanden är mycket mer än bara PR-snurra, de verkar verkligen vara realistiska mål. "Det är ett mål de kan uppnå," sade Rebecca Lindland från IHS Automotive. Naturligtvis beror nya jobb i hög grad på de tre stora möten som planeras för försäljningsmål, även om det finns uppmuntrande tecken på den fronten också. Försäljningen av lätta fordon i USA beräknas växa till cirka 13 miljoner enheter i år och med japanska biltillverkare som kämpar på grund av pågående leveransproblem har inhemska tillverkare en möjlighet att öka marknadsandelen.
GM planerar att öka Voltproduktionen under de närmaste åren, från de nuvarande 10 000 bilarna per år till 25 000 - VD Dan Akerson säger att han i slutändan skulle vilja se mer än 100 000 volt rulla av monteringslinjen, men erkänner att eventuella ökar också gångjärn på batteriproduktion. Som det nu står har företaget cirka 1 350 permitterade arbetare som kommer att få prioritet för alla nya relaterade anställningar och enligt ett uttalande från UAW bör dessa arbetare vara tillbaka på jobbet senast i september. UAW pressar också generalen att återöppna monteringsanläggningar i Janesville, Wisconsin och Spring Hill, Tennessee, samt förhindra Shreveport, Lousiana-anläggningen (som för närvarande gör Chevy Colorado / GMC Canyon) från att stänga.