John Lang
0 
2262
265
Det är inte varje dag det Autoguide lanserar en ny veckofunktion. I dag är emellertid inte bara någon dag; det är den första delen av ett interaktivt segment som vi kallar "Pendla, leksak eller förstöra".
Vi kommer att presentera dig, våra trogna läsare, ett val av tre fordon. Vi ber dig bestämma vilken du skulle göra din dagliga förare, vilken skulle bli din helgleksak och vilken du skulle ha dragit till en skuggig chop shop eller förbränts i en nordkoreansk kärnkraftsattack.
Fordonet som valts för att "pendla" skulle vara den dagliga föraren av de tre, uppdragen med rutinmässiga uppdrag som att få matvaror och ta barnen till fotbollsövning. Fordonet som valts som 'leksak' är det du vill hålla kvar länge. Detta är fordon som kommer att köras på helger, garageras, modifieras, tas till banan eller terräng, etc. Slutligen är fordonet som valts som "Destroy" det du hellre bara vill peka en RPG på, dra i avtryckaren och returnera den från varifrån den kom.
Men vänta, det finns en fångst (det finns alltid en fångst). Vi kommer inte att göra det enkelt för dig och välja en Mercedes S-klass, Dodge Viper och Pontiac Aztek. Snarare väljer vi varje vecka tre fordon knutna samman med ett singeltema. Sedan lämnar vi det upp till dig att bestämma vilken som ska uthärdas, njutas eller förstöras.
För att få igång saker och ting har vi tre ikoner från 1990-talets japanska sportbilsberömmelse: Acura NSX, Mazda RX-7 och Toyota Supra. Låt oss veta vilken du skulle pendla i, vilken en skulle vara din leksak och vilken du skulle förstöra.
1990-1996 Acura NSX
När NSX kom till scenen i början av 1990-talet, Honda bevisade att det var möjligt att ha superbil utseende, superbil prestanda och Honda pålitlighet. Den mittmonterade 3.0-liters V6 gav en imponerande 270 hk 1990 och skulle skrika till 8000 rpm. NSX kunde inte bara hänga med de stora pojkarna från Ferrari och Porsche, den kunde göra det dag ut och dag utan problem; ett bestämt väckarklocka för exotiken.
1993-1995 Mazda RX-7
Toppet av Mazdas rotationsmotor inträffade under 3rd generation RX-7, kod som heter FD. Tillförlitligheten är förbannad, denna lilla 1,3-liters rotationsmotor innehöll sekventiella dubbla turboladdare för att producera 255 hk och 217 pund-fot vridmoment; inte dåligt för en coupe som väger under 2 800 pund. Men RX-7: s verkliga talang var hantering. Med ett perfekt balanserat chassi kan det göra att även en nybörjarförare ser ut som en proffs.
1993-1998 Toyota Supra
Med Mark IV Supra gick Toyota all in. Underbart kroppsarbete och massiv spoiler åt sidan låg Supras verkliga skönhet under huven. Den legendariska två-turbo-laddade 2JZ-motoren producerade ett monster av 320 hk och 315 pund-vridmoment; bäst resultat från Chevrolet Corvette (icke ZR-1), Porsche 911 Carrera och till och med Ferrari 348. Trots att de väger över 3 400 kg kunde den manuella Supra Turbo hänga med vad som helst i sitt prisklass och många bilar som var mycket dyrare.
