Joshua Weaver
0 
3511
458
Till och med Eminem kan inte göra den rebadged Chrysler Sebring cool, och det betyder att varumärket saknar starkt i medelstora (D-segment) kategorin. Ännu värre, med stigande gaspriser och ökat intresse för små bilar, har biltillverkaren bokstavligen inget att erbjuda i kompakt (C-segment) eller sub-kompakt (B-segment) klasserna. Och om de senaste rapporterna är korrekta får inte Chrysler något heller.
Medan Sergio Marchionne på sin beryktade sex timmars presskonferens i november 2009 antydde att sådana modeller var på väg, kommenterade Chrysler varumärkespresident Olivier Francois nyligen till Car & Driver att en B-segmentbil designad för att konkurrera med bilar som Honda Fit, Toyota Yaris och Ford Fiesta var inte längre med i planen. Denna nyhet passar ihop med vår egen diskussion med Dodge-chef Ralf Gilles på Chicago Auto Show, som kommenterade att Dodge-märket inte skulle bli subkompakt, utan istället lämna den kategorin till Fiat.
Gilles sade istället att varumärkets nästa fokus skulle vara på den kompakta kategorin, att bygga en bil för att konkurrera med Honda Civic och nykomlingar som Hyundai Elantra och Chevy Cruze. Den bilen kommer inte att märkas som en Chrysler, som Francois har angett att den bara skulle erbjudas som antingen en Dodge eller Chrysler, och Dodge verkar ha vunnit.