Yurii Vivich
0 
952
166
Chevrolet Volts strategi för utökad räckvidd verkar betala sig i år med försäljningen uppe i sexsiffriga procentsatser medan Nissan Leaf försvinner som det opopulära andra valet.
Ursprungligen inriktat på att sälja 20 000 enheter visar försäljningssiffror som släppts idag att Nissan Leaf endast sålde en magra 685 Leaf EVs i augusti. Det numret står i starkt kontrakt till Chevrolet Volt, som inte är ett rent elektriskt fordon som Leaf, men fortfarande sålde 2 831 för att överträffa Nissan-konkurrenten. Som försäljningen visar verkar det inte betyda att Chevrolet bränner lite bensin. Faktum är att det förmodligen är bra eftersom det erbjuder att lindra den ångest som många elbilsägare upplever.
Bortsett från att vara det populära valet bland konsumenterna, bröt Volt sitt eget rekord förra månaden genom att sälja 800 procent fler bilar än det gjorde i augusti 2011. Medan bow tie-märkets bränsleeffektiva alternativ led genom en långsam start och kontrovers tidigare i år, saker ser upp nu när förare i Kalifornien, en av dess viktigaste marknader, kan dra nytta av HOV-banorna nyligen begränsade till elbilar och passagerarfordon.
Samtidigt förbättras Leaf-försäljningen faktiskt under juli, men fortfarande helt och hållet inte uppfyller biltillverkarens förväntningar. Det kan delvis bero på det faktum att ett tvärsnitt av ägarna för närvarande bestrider batteriets livslängd som Nissan annonserar bilen ska ha. Vissa ägare säger att bilens sortiment sjönk avsevärt efter bara ett års ägande.
Hur som helst verkar det uppenbart att gapet mellan Volt och Leaf växer från vad som var en spricka förra året till en gapande klöv. Ännu värre kan misslyckade försök tjäna till att bygga ett negativt stigma kring elbilar, vilket gör dem svårare att sälja längs linjen. Oavsett hur någon känner till EVs totalt sett, kvarstår faktum att CAFE-standarder är i rörelse för att öka till 54,5 MPG fram till 2025 vilket gör bilar med maximal effektivitet ett måste inom en snar framtid.