Gerald Norton
0 
5213
467
Alliansen av biltillverkare och Tesla hoppas få tillåtelse att lämna sidospeglar bakom sig.
Gruppen, som inkluderar industrigiganter General Motors, Toyota och Volkswagen lade in en framställning till den nationella Highway Traffic Safety Administration i går för att byta ut sidospeglar med kameror. De hävdar att sidospeglar hindrar aerodynamik och att kameror skulle erbjuda förbättrad aerodynamik till framtida bilar och därefter förbättrad bränsleekonomi.
För närvarande krävs sidospeglar enligt Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 111. Igår meddelade NHTSA också sitt slutliga beslut att kräva att alla nya lätta fordon måste säljas med bakre kameror med början på 2018 års år.
Volkswagen använder sidovyskameror på sin supereffektiva XL-1, ett fordon som betonade att minimera aerodynamisk dragkraft. Teslas ursprungliga konceptversion av den kommande Model X crossover använde också reservkamera, även om senare versioner dykte upp med traditionella sidospeglar.
Övergången till högupplösta skärmar istället för speglar håller redan på att gå in i andra fordonsapplikationer. Nissan tillkännagav något som kallas ”Smart Rearview Mirror” tidigare i år som tjänar samma syfte genom att ansluta en HD-skärm till en kamera.
Audi använder bakspårskameror också i sina R18 LMP1 racerbilar.
I mindre utsträckning använder vissa bilproducenter redan kameror för synlighet utåt. Nissan och Mercedes-Benz erbjuder båda 360-graders fågelperspektiv över sina bilar som parallella parkeringshjälpmedel genom att ansluta vyn från flera utåtriktade kameror.