Kanadensiska däckmotorsportsparken återgår till form

Det finns ett racerbana nordost om Toronto, Ontario, Kanada som är genomsyrad av historia. Tidigare känd som Mosport (uttalad Mo-sport, inte Moss-hamn), är Canadian Tire Motorsport Park (CTMP) ett sällsynt spår genom att det knappt har ändrats i konfiguration sedan det första loppet hölls på den 810 tunnland stora egendom 1961.

Sedan den öppnats har den breddats, den hoppinducerande puckeln på ryggen har tagits bort direkt och säkerhetsavloppsområdet uppgraderas ständigt. Men den allmänna spårlayouten liknar mycket hur den var för 50 år sedan.

Liksom den inte alltför långa borta Watkins Glen International-banan har CTMP varit värd för Formel 1, Can-Am, Trans-Am och, i år, NASCAR. Men de bästa dagarna ligger kanske inte bakom det. Tävlingsbanan genomgår för närvarande en uppväxt av olika slag. Spåret gick under nytt ägande 2011 efter att ha förvärvats av Canadian Motorsports Ventures. En av medlemmarna i denna nya ownership-gruppen är någon som många tävlingsfans känner till: Ron Fellows. Ja, att Ron Fellows i Le Mans Corvette vann berömmelse och NASCAR-racer-esset på deltid. Genom att täcka ett avtal med Canadian Tire (en enorm kanadensisk kedja med inriktning på hem, bil, gård och sport) som banans främsta sponsor, har valvbelopp med kontanter införts i åldrande parken och förat det tillbaka från otydlighet till världsklass.

TRANSFORMATION AV Två år

Under de senaste två åren har infield- och utmarksvägar skapats, breddats eller återuppstått för att ge fans tillgång till varje hörn av komplexet. På hörn med höga höjdförändringar har lagd camping lagts i kullen för att göra det möjligt för åskådare ännu bättre siktlinjer. Ett nytt mediecenter / evenemangscentrum har byggts på utsidan av fronten direkt, så att gropfältet kan utökas till en 43 stalllayout - för att woo NASCAR. Även det världsberömda (och läskiga som helvetet) hörnet två har äntligen fått hela avloppsytan asfalterad som har en annan anmärkningsvärd problem plats, vänd en. Slutligen har betongkuddar på insidan av vissa hörn rivits upp och ersatts av färsk asfalt.

Dessa ändringar gör spåret säkrare och upp till specifikationer för att möjliggöra en ny serie att gå med i CMTP-schemat för 2013; Camping World Truck Series. Det kommer att ansluta sig till de senaste åren, amerikanska Le Mans-serien och Trans-Am-serien, som spårets markehändelser.

TRANS-AM KICKS THINGS OFF

Med AutoGuide-personalen som är stamgäster på banan under lång tid, och det faktum att CTMP kommer att fortsätta att locka fler större serier under de kommande åren, var vi tvungna att se dessa förändringar för oss själva. Vilken bättre tid att göra det än att delta på CTMPs första stora tävlingshelg 2013, Victoria Day Speedfest, med rubrik av Trans-Am-serien.

Trans Am-serien är nu uppdelad i olika prestandaklasser och har sin egen återuppblickning eftersom ett fält på över 25 bilar tog den gröna flaggan. De utökade reglerna gör det möjligt för fler märken som BMW och Porsche att delta i loppet. Handlingen var stor i hela fältet eftersom varje klass hade slag under loppet. Till slut tog Doug Peterson i Chevrolet Corvette # 87 hem den rutiga flaggan som den totala vinnaren.

PORSCHE STÄLLER VISNINGEN

Men helgens bästa racing kom i Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada. Med hjälp av mekaniskt identiska Porsche 911 GT3 racerbilar delade i två klasser, sätter denna serie semi-professionella förare mot varandra i en mästerskapsserie. Två lopp hölls vid CTMP och båda hade stora fram och tillbaka strider i hela fältet. Serien drivs i flera länder runt om i världen, inklusive i USA där den faktureras som IMSA GT3 Cup Challenge av Yokohoma.

Även om ovanligt trevligt väder var en hjälpfaktor har ordet spridit sig om de uppdaterade anläggningarna här som en mängd campare, åskådare och åkare som CTMP inte har sett under en Trans-Am-helg under en lång, lång tid var på plats för att fånga alla tävlingen. Ta nu på NASCAR Trucks!