Joseph Cain
0 
1704
454
Amerikaner ger Cadillac ATS "tummen upp", men det betyder inte att det är en vinnare överallt.
President och verkställande direktör för Chevrolet och Cadillac i Europa som Susan Docherty medgav Ward's Auto att den nya sportsedan fortfarande är lite stor för europeiska lyxköpare. Lösningen? Det är inte helt klart, men något mindre är ett troligt val.
"När vi växer under slutet av detta decennium måste vi titta på sådana produkter för att betraktas som en seriös spelare," sade hon om en sub-ATS-produkt som kan hjälpa till att stärka varumärket världen över - särskilt i Kina.
SE Också: Front Drive Inte en faktor för lyxköpare säger Mercedes
Efterfrågan på lyx är varm där och Cadillac har en begränsad produktlista som är föremål för hårda skatter bortsett från det lokalt byggda SLS; en större version av STS. Snart kommer den bilen att ersättas av XTS, som kommer att förenas av ATS. Den största av de två kommer att byggas lokalt, medan ATS kommer att förbli en import - för tillfället.
Men skulle Cadillac göra ett misstag genom att bygga en mindre lyxbil? Förmodligen inte om Mercedes's sextant-färdigheter fortfarande är skarpa eftersom den navigerar in i relativt oskärdat territorium med den lilla, billiga, framhjulsdrivna CLA.
Cadillac kommer inte nödvändigtvis att ta samma väg, men det är svårt att ignorera ett rykte-baserat varumärke som Mercedes som gör en så djärv rörelse i Nordamerika.
Återigen erbjuder de tyska juggernauts alla små bilar i Europa medan Cadillac historiskt har trampat "landjachten." Med tanke på det är det svårt att föreställa sig vad den mindre bilen kan vara. Skulle re-badging något som Sonic ta saker för långt?