Joseph Cain
0 
5238
1171
Fråga AutoGuide nr 37
GM har arbetat för att återuppliva sin Cadillac-division i ett och ett halvt decennium. Efter mycket hårt arbete och många miljarder dollar börjar saker verkligen falla på plats istället för att falla isär. De har förvandlat varumärket från en också till en äkta konkurrent till tysk lyxhegemoni.
För nybilsaffärer erbjuder Cadillac tre olika sedans, en trio av läckra fyra dörrar, som var och en tjänar ett specifikt segment av marknaden. ATS är utan tvekan den sportigaste i denna sortiment; Det är också den minsta och billigaste. Förstärkningen från denna startmodell är CTS, en mer rymlig bil som är den nyaste sedan i Caddys sortiment. Att ta bort saker och fungera som de facto-flaggskepp för detta märke är framhjulsdriven XTS; tänk på det som en modern version av en 2000 DeVille, vars omnämnning gör att AutoGuides egen chefredaktör Luke Vandezande (nej, det är inte ett sammansatt efternamn) för att förvränga avsmältningssystem-tömning avsky.
Av någon anledning hatar Luke dessa gamla bilar mer än att bära strumpor eller dricka blandad skotsk whisky; tydligen tycker han att den teknologiskt avancerade Northstar V8-motorn är mindre tilltalande än en gipssmoothie eller semestrar i Mogadishu, men vi är inte säkra på varför. Kanske har det något med hans Brooks Brothers-fetisch.
Jämför den lilla ATS med medelvikt CTS och den skrymmande XTS, vilken är rätt för dig? Låt oss utforska styrkorna och svagheterna hos dessa tre olika Cadillacs; tyvärr har ingen av dem Northstar-makt, men lyckligtvis är de alla ett helvetet roligare än en halv liter Johnny Walker Red Label ... till frukost.