Job Fitzgerald
0 
4683
1233
När det gäller elfordon och hybrider ser vi ofta söta små stadsbilar, förnuftiga familjebilar och supertyra sportbilar.
Tja, för något lite annorlunda, hur är det med en macho-snygg lastbil redo att säkerhetskopiera sin bild med action.
Tillgänglig som en allelektrisk, seriehybrid eller CNG V8-driven modell, använder Bremach USA-utvecklade T-Rex industritruck en sofistikerad rymdram och en handmonterad kaross med en GVWR på 10 000 pund och förmåga att bära en nyttolast på nästan fyra ton.
Den helelektriska versionen kräver ett intervall på 100-150 mil under arbetsförhållanden. Dess motor erbjuder 200 kW gryn från sitt 100 kWh li-ion-batteri, vilket är tillräckligt för att prestera konkurrenskraftigt mot sina syskon. Serien hybridversion levereras med ett 40 kWh batteri för 50-200 procent förbättrad bränsleekonomi.
Den medelhöga lastbilen kan konfigureras på olika sätt förutom som en pick-up. Även om det är en civilinriktad design, säger företaget också militärklart.
4X4 går tyst och kan krypa upp till en 45-graders lutning. Det utvecklades av det Chino, Kalifornien baserade företaget kring en äldre design från det italienska företaget Bremach.
MSRP för den helelektriska modellen är $ 120 000 och för hybrid $ 140 000. De flesta försäljningar sker till Europa just nu, men kontakta Bremach om du är intresserad.
Enligt Bremach Motors USA: s affärsutvecklare, Ben Montgomery, är priset faktiskt kostnadseffektivt eftersom T-Rex använder ett 115-volt-system i stället för 300-500 volt som finns i konkurrenskraftiga elektriska elektriska lastbilar. Medan priserna för storformat prismatiska battericeller kommer ner, sade han, är högspänningsstyrenhet och batterihanteringselektronik fortfarande dyr, vilket innebär att fler dollar som spenderas på en T-Rex går mot den högteknologiska lastbilen och mindre mot kostsamma elektronik.