Dåliga vridmomentkonverterare tecken, orsaker och ersättning

Om du blir ombedd att lista ner bildelar, är de som troligen kommer att komma in i huvudet först påbyggnad, hjul eller motor. Några mer dedikerade växelhuvud kan nämna saker som växellådan eller fjädring. Det är emellertid sällsynt att vridmomentomvandlaren tar sig in i dessa typer av konversationer. Trots detta är det faktiskt en viktig del av bilen. Utan den kör din bil inte så smidigt som du skulle vilja. Du kan till och med kalla det en osung hjälte bland bildelar.

Vad gör en momentomvandlare?

Låt oss diskutera vad en momentomvandlare är och varför det är viktigt. Men innan detta borde vi ha en viss grundläggande kunskap om bilöverföringar. En bil med manuell växellåda har en speciell del känd som kopplingen. Detta kopplar motor och växellåda. Denna anslutning är viktig eftersom den gör det möjligt för fordonet att stoppa helt utan att döda motorn. För att sätta saker i perspektiv, utan kopplingen, måste motorn startas om varje gång du stoppar din bil. Å andra sidan har bilar med automatisk växellåda ingen koppling som skiljer motorn och växellådan.

Det är här momentomvandlaren kommer in. Den gör det möjligt för motorn att röra sig något oberoende av växellådan. Det är inte många som känner till denna bildel och dess funktioner, men det är mycket viktigt. Den består av fyra huvudkomponenter: pumpen, turbinen, statorn och transmissionsvätskan. Dessa delar finns alla i ett mycket hållbart hölje som gör att hela mekanismen kan anslutas till bilens svänghjul. Denna anslutning gör det möjligt för vridmomentomvandlaren att röra sig med samma hastighet som motorn gör.

Pumpen till momentomvandlaren består av små fenor som möjliggör anslutningen till svänghjulet. De tjänar också till att pumpa överföringsvätskorna till utsidan av mekanismen. Detta skapar ett vakuum som i sin tur ger mer vätska till den centrala delen av enheten. Denna vätska kommer sedan in i nästa del av momentomvandlaren: turbinen. En gång här, får den rörliga vätskan överföringen att snurra, vilket resulterar i att bilen rör sig. Detta händer när vätskan lämnar turbinen i en annan riktning jämfört med när den kom in.

Transmissionsvätskan får dock inte komma i kontakt med pumpen någon gång. Det är här statorn kommer in. Statorn placeras i mitten av vridmomentomvandlaren. Den har stora blad som omdirigerar vätskorna som kommer in och ut ur mekanismen innan de får chansen att slå pumpen. Mer moderna iterationer av vridmomentomvandlaren kan komma med en låskoppling. Detta kombinerar de två separata halvorna av momentomvandlaren, vilket förbättrar bilens effektivitet på grund av minskad glidning.

När ditt fordon sakta stoppar får vridmomentomvandlaren endast en liten mängd vridmoment. Detta innebär att endast en liten mängd kraft behövs på bromspedalen för att få bilen till ett komplett och totalt stopp. Samtidigt levererar man en stor mängd vridmoment genom att trycka på gaspedalen. Därför måste du trycka hårt på bromsarna för att få din bil att stoppa om du går snabbare.

Fördelarna med en momentomvandlare

Nu när vi har diskuterat vad en vridmomentomvandlare är och vad den gör, låt oss ta ett ögonblick att prata om fördelarna med att ha denna mekanism i ditt fordon. Till att börja med möjliggör momentomvandlare automatisk växellåda, vilket majoriteten av människorna håller med om är lättare och bekvämare att köra. Det gör det också möjligt för bilen att stoppa helt utan att stoppa motorn, vilket gör körningen till en mer effektiv och angenäm upplevelse. En ofta stallande motor indikerar också att en bil har ett stort mekaniskt problem.

När motorn roterar snabbare jämfört med växellådan fungerar momentomvandlaren också som en momentmultiplikator. I detta scenario multipliceras vridmomentet faktiskt med minst två eller tre gånger det ursprungliga beloppet. Men om motorn och växellådan rör sig på samma nivå eller nära samma hastighet finns det faktiskt en liten mängd strömavfall som uppstår. Det är anledningen till att bilar med manuell växellåda har bättre gassträcka när de ställs in mot sina automatiska motsvarigheter som har vridmomentomvandlare installerade.

Tecken på en dålig momentomvandlare

Men hur kommer du att ta reda på om din vridmomentomvandlare inte fungerar som den ska? Det första och för många människor är det mest uppenbara tecknet på en dålig vridmomentomvandlare när växlarna i bilens växellåda börjar glida. När din överföring glider kanske det känner att du kör över is eller upp en kulle med ett tungt paket i bagagerummet. Ett annat tecken på en glidande växellåda är att ha liten eller ingen dragkraft trots att motorn redan har vänt upp. Detta får också en bil att rycka i redskap eller i ett antal fall hoppa framåt. Förseningar i acceleration och oförmåga att vända har också tillskrivits denna fråga.

Dessa halkar händer om bilens vridmomentomvandlare inte genererar tillräckligt med tryck för att kontrollera överföringsvätskans flöde. Att ha för mycket eller för lite vätska i transmissionen innebär att dess växlar fungerar på ett oväntat sätt. Detta orsakas dock inte alltid av en felaktig omvandlare. Kontrollera först om du har tillräckligt med högkvalitativ vätska i bilen. Ett annat tydligt tecken på en felaktig momentomvandlare är smutsig transmissionsvätska. Om det finns svarta fläckar i vätskan, bör du också byta ut det. Om du gör det kan det bara spara mycket pengar.

Nästa tecken på ett vridmomentomvandlarproblem är om fordonet ryser vid lägre hastigheter - cirka 40 mil per timme. Det kan kännas som att du kör över en serie små knölar när du faktiskt bara kör långsamt på en plan yta. Om du upplever detta när du kör din bil, kan det vara dags att undersöka att byta ut vridmomentomvandlaren så snart som möjligt. Du bör också få en ny om du känner att din transmission växer eller släpar, särskilt när du kör med jämn hastighet.

När du känner till dessa problem i din bil, sluta använda den. Att köra en bil med en besvärlig momentomvandlare förvärrar inte bara de problem som redan finns, utan det är också extremt farligt. Detta kan i slutändan kosta dig mycket av dina hårt förvärvade pengar. Om din bil går sönder på mitten av vägen, behöver du inte bara betala för att fixa din bil, utan du måste också betala för att den ska bogseras till verkstaden. Att köra med en skadad vridmomentomvandlare kan också orsaka att skräp kommer in i de andra delarna av bilen, vilket också får dem att bryta ner.

Testa en felaktig momentomvandlare

Ett annat sätt att se om du har en trasig vridmomentomvandlare är att testa den. Innan du gör det bör du emellertid först se om bilens växellåda passar. Vissa nyare överföringsmodeller kan skadas av det här testet, så gör så mycket forskning som du kan på din. Det är bra att det finns flera resurser tillgängliga för dig att kontrollera vad du har. Du måste enkelt ange bilens märke och modell, dess motorstorlek och året då den tillverkades. Om du ser att det kan hantera ett hastighetsstopptest, fortsätter du förresten med nästa steg. Du bör dock fortsätta med försiktighet om du har en senare modellöverföring i ditt fordon.

Nästa steg i att testa din omvandlare är att kontrollera dina vätskor. Se till att du har en lämplig mängd ren transmissionsvätska i bilens system innan den genomgår ett stallprov. Om du kan bör du också kontrollera både hjulen och parkeringsbromsen. Du bör också ha en varvräknare som är synlig där föraren sitter. Detta låter dig mäta och samla in de data som behövs för detta test. Om du inte har detta, installera en först innan du fortsätter till nästa del.

Nu är det dags att starta din motor. När du har gjort detta måste du se till att du håller ner bromspedalen. Det beror på att du måste trycka på gaspedalen och bromspedalen samtidigt när din motor startar. Detta låter dig mäta din stallhastighet. Snabba inte på mer än två eller tre sekunder. Om du trycker på gaspedalen i mer än fem sekunder kan det leda till att växeln blåses ut. Detta kommer att orsaka ännu mer skada på ditt fordon.

Varvtalet (varv per minut) uppmätt när bilens motor har maxat ut är dess stallhastighet. Om den uppmätta stallhastigheten är lägre än vad som anges för din vridmomentomvandlare, kan det vara början på slutet. Å andra sidan, om stallhastigheten är högre än väntat, kan det bero på att överföringen börjar glida. Du bör byta ut det så snart som möjligt om så är fallet. Men om det varvtal du fick på ditt test uppfyller vad som förväntades, försök först leta efter problemet eller orsaken till det någon annanstans i din bil.

Orsaker till en trasig momentomvandlare

En felaktig momentomvandlare kan orsakas av många faktorer. Till exempel, om nållagren som skiljer mekanismens komponenter är skadade, kan detta orsaka friktion och konstiga klankljud från inne i huset. Om vridmomentomvandlarens tätning har fungerat, skulle det orsaka att hela mekanismen fungerar vid mycket högre temperatur. Om detta händer kan vätskorna inuti spillas eller bli smutsiga. Denna förorenade vätska kan till och med nå och skada andra delar av ditt fordon.

En defekt kopplingssolenoid kan vara en annan orsak till en trasig vridmomentomvandlare. Om denna del inte fungerar som förväntat, kommer vätskorna att fördelas ojämnt. Dåliga nållager kan också ha fel i denna situation. Om dessa inte tillåter turbinen och statorn att röra sig fritt, kommer momentomvandlaren inte att kunna utföra sitt jobb ordentligt. Om en av kopplingarna i omvandlaren inte ansluter korrekt till motorn eller växellådan, kan det också uppstå problem på grund av överdriven friktion.

Hur man fixar det

När du har bestämt att vridmomentomvandlaren är den som orsakar dina bilproblem är det nu dags att prata om hur du får den bytas ut. Först och främst är en felaktig vridmomentomvandlare inte något som en genomsnittlig garage-mekaniker borde få händerna smutsiga med. Det är en extremt känslig och komplicerad teknik. Det finns inte många tutorials som visar människor hur man gör det, så bara gissa hur man gör det kan orsaka ännu dyrare problem.

Lämna detta till proffsen. Detta kan kosta mer pengar i förväg, men det kostar faktiskt mycket mindre på lång sikt. En certifierad bilmekaniker skulle normalt betala $ 600 till $ 1000, eller en siffra runt det intervallet, för att ersätta en trasig vridmomentomvandlare. Medan själva delen är relativt billig jämfört med det pris som debiteras - cirka $ 150 till $ 300 - lägger arbetskraften mycket på summan. Det kan ta var som helst mellan fem till tio timmar att byta ut en problematisk vridmomentomvandlare eftersom hela enheten måste tas ut för att det ska hända. Byte av smutsiga vätskor kan kanske inte inkluderas i din räkning. Detta beror på vilken butik du går för att göra de nödvändiga reparationerna.

Du vet nu hur du ska hantera dessa problem om de någonsin uppstår i ditt fordon. Glöm inte att om du upplever någon av varningsskyltarna för en trasig vridmomentomvandlare, bör du sluta använda din bil omedelbart. Kom också ihåg att bara göra en reparation av en certifierad professionell.